ルノー ルーテシア ルノー・スポール 2013年11月モデル新型情報・価格・グレード

  • 乗り心地が良い
  • 運転が楽しい
  • 頑丈なボディ

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グレード情報ルーテシア ルノー・スポール

マイナーチェンジ一覧2件2013年11月〜フルモデルチェンジ ルーテシア ルノー・スポール

ユーザーレビュー86件ルーテシア ルノー・スポール

ルーテシア ルノー・スポール

  • 乗り心地が良い
  • 運転が楽しい
  • 頑丈なボディ

平均総合評価

4.6
走行性能：
4.6
乗り心地：
3.5
燃費：
3.5
デザイン：
4.6
積載性：
3.2
価格：
3.9
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所有者データルーテシア ルノー・スポール

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. シャシー カップ_RHD(EDC_1.6)
    2. トロフィー_RHD(EDC_1.6)
    3. トロフィー_RHD(EDC_1.6)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黄
    3. 赤

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    100.0%

  • 男女比

    男性
    95.1%
    女性
    3.7%

    その他 1.0%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 40.8%
    2. 東海地方 17.3%
    3. 近畿地方 13.9%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ルーテシア

平均値を表示しています。

ルーテシア

ルーテシアの中古車平均本体価格

102.8万円

平均走行距離49,320km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて ルーテシア ルノー・スポール

2013年11月

■2013年11月
ルノージャポンは、ルノーのモータースポーツ車両やスポーティモデルの開発を受け持つルノー・スポールが開発した新型ルーテシアのルノー・スポールを2013年11月14日に発売した。スポーティな外観のボディに、200psを発生する1.6リッターの直噴ターボ仕様エンジンと6速のエフィシェントデュアルクラッチ(EDC)を組み合わせて搭載したモデルだ

外観デザインはルノーの新しいデザイン戦略であるサイクル・オブ・ライフに基づくもので、シンプル、官能的、温かみなどによって構成されている。さらにフロントのエアインテークブレード、リヤのディフューザー、ツインエキゾーストという高性能を連想させる要素を加えることで、情熱的なデザインに仕上げたという。

これらのエアロパーツは、単にスポーティさを表現するだけでなく、F1マシンのエアロダイナミクス技術がフィードバックされたもので、リヤのダウンフォースの80％はディフューザーによって得られている。

室内空間は、エレガントな雰囲気のブラックトリムの中に、それと対照的なオレンジが配され、刺激的でスポーティーな印象を与えている。情熱をイメージさせるオレンジは、シートベルトや メーターパネルの針、各所のステッチ、フィニッシャー等に取り入れられている。

エンジンを始動すると、呼応するようにタコメーターと燃料計の針が振り切る動きをする演出は、刺激的な室内空間と合わせて、視覚的にもドライバーの気持ちを高めてくれる。

ルノー・スポールの長年にわたるノウハウが取り入れられたスポーツシートは、快適な乗り心地と優れたサポート性を両立するものだ。


搭載エンジンはルノー・スポールが開発した1.6リッターの直噴＋インタークーラー付きターボ仕様で、147kW(200ps)/240N・mの動力性能を発生するとともに、6速のEDCと組み合わされている。ステアリングコラムに設けられたパドルシフトによる操作も可能だ。

走行モードはノーマル、スポーツ、レースの3種類が設定されていて、ユーザーが日常的なタウンユースから、ロングドライブ、サーキット走行まで幅広いシーンで高い走行性能を楽しめる。

サスペンションは前輪がマクファーソン式、リヤがトレーリングアーム式で、ブレーキは前輪がベンチレーテッドディスク、後輪がディスクとなる。

ルーテシアのルノー・スポールには、日常シーンでの使い勝手とスポーツ性を高い次元で両立させたシャシー・スポールと、18インチタイヤ装着して車高を3mm下げたシャシー・カップの2種類のシャシーが用意されている。

■2014年9月
ルノージャポンは、ルノーのモータースポーツ車両やスポーティモデルの開発を受け持つルノー・スポールが開発した新型ルーテシアのルノー・スポールを2013年11月14日に発売した。スポーティな外観のボディに、200psを発生する1.6リッターの直噴ターボ仕様エンジンと6速のエフィシェントデュアルクラッチ(EDC)を組み合わせて搭載したモデルだ

外観デザインはルノーの新しいデザイン戦略であるサイクル・オブ・ライフに基づくもので、シンプル、官能的、温かみなどによって構成されている。さらにフロントのエアインテークブレード、リヤのディフューザー、ツインエキゾーストという高性能を連想させる要素を加えることで、情熱的なデザインに仕上げたという。

これらのエアロパーツは、単にスポーティさを表現するだけでなく、F1マシンのエアロダイナミクス技術がフィードバックされたもので、リヤのダウンフォースの80％はディフューザーによって得られている。

室内空間は、エレガントな雰囲気のブラックトリムの中に、それと対照的なオレンジが配され、刺激的でスポーティーな印象を与えている。情熱をイメージさせるオレンジは、シートベルトや メーターパネルの針、各所のステッチ、フィニッシャー等に取り入れられている。

エンジンを始動すると、呼応するようにタコメーターと燃料計の針が振り切る動きをする演出は、刺激的な室内空間と合わせて、視覚的にもドライバーの気持ちを高めてくれる。

ルノー・スポールの長年にわたるノウハウが取り入れられたスポーツシートは、快適な乗り心地と優れたサポート性を両立するものだ。


搭載エンジンはルノー・スポールが開発した1.6リッターの直噴＋インタークーラー付きターボ仕様で、147kW(200ps)/240N・mの動力性能を発生するとともに、6速のEDCと組み合わされている。ステアリングコラムに設けられたパドルシフトによる操作も可能だ。

走行モードはノーマル、スポーツ、レースの3種類が設定されていて、ユーザーが日常的なタウンユースから、ロングドライブ、サーキット走行まで幅広いシーンで高い走行性能を楽しめる。

サスペンションは前輪がマクファーソン式、リヤがトレーリングアーム式で、ブレーキは前輪がベンチレーテッドディスク、後輪がディスクとなる。

ルーテシアのルノー・スポールには、日常シーンでの使い勝手とスポーツ性を高い次元で両立させたシャシー・スポールと、18インチタイヤ装着して車高を3mm下げたシャシー・カップの2種類のシャシーが用意されている。

2014年9月29日にはシャシー・カップをベースに、ボディカラーにルノー・スポールモデルを象徴するジョンシリウスMを採用し、シートヒーター内蔵スポーツレザーシートを装備した特別仕様車「ジョンプレミアム」を100台限定で発売した。

また同日、シャシー・カップをベースに、モナコGPのラグジュアリーでレーシーなイメージを取り入れた特別仕様車「モナコGP」を50台限定で発売した。

■2015年11月
ルノージャポンは、ルノーのモータースポーツ車両やスポーティモデルの開発を受け持つルノー・スポールが開発した新型ルーテシアのルノー・スポールを2013年11月14日に発売した。スポーティな外観のボディに、200psを発生する1.6リッターの直噴ターボ仕様エンジンと6速のエフィシェントデュアルクラッチ(EDC)を組み合わせて搭載したモデルだ

外観デザインはルノーの新しいデザイン戦略であるサイクル・オブ・ライフに基づくもので、シンプル、官能的、温かみなどによって構成されている。さらにフロントのエアインテークブレード、リヤのディフューザー、ツインエキゾーストという高性能を連想させる要素を加えることで、情熱的なデザインに仕上げたという。

これらのエアロパーツは、単にスポーティさを表現するだけでなく、F1マシンのエアロダイナミクス技術がフィードバックされたもので、リヤのダウンフォースの80％はディフューザーによって得られている。

室内空間は、エレガントな雰囲気のブラックトリムの中に、それと対照的なオレンジが配され、刺激的でスポーティーな印象を与えている。情熱をイメージさせるオレンジは、シートベルトや メーターパネルの針、各所のステッチ、フィニッシャー等に取り入れられている。

エンジンを始動すると、呼応するようにタコメーターと燃料計の針が振り切る動きをする演出は、刺激的な室内空間と合わせて、視覚的にもドライバーの気持ちを高めてくれる。

ルノー・スポールの長年にわたるノウハウが取り入れられたスポーツシートは、快適な乗り心地と優れたサポート性を両立するものだ。


搭載エンジンはルノー・スポールが開発した1.6リッターの直噴＋インタークーラー付きターボ仕様で、147kW(200ps)/240N・mの動力性能を発生するとともに、6速のEDCと組み合わされている。ステアリングコラムに設けられたパドルシフトによる操作も可能だ。

走行モードはノーマル、スポーツ、レースの3種類が設定されていて、ユーザーが日常的なタウンユースから、ロングドライブ、サーキット走行まで幅広いシーンで高い走行性能を楽しめる。

サスペンションは前輪がマクファーソン式、リヤがトレーリングアーム式で、ブレーキは前輪がベンチレーテッドディスク、後輪がディスクとなる。

ルーテシアのルノー・スポールには、日常シーンでの使い勝手とスポーツ性を高い次元で両立させたシャシー・スポールと、18インチタイヤ装着して車高を3mm下げたシャシー・カップの2種類のシャシーが用意されている。

2014年9月29日にはシャシー・カップをベースに、ボディカラーにルノー・スポールモデルを象徴するジョンシリウスMを採用し、シートヒーター内蔵スポーツレザーシートを装備した特別仕様車「ジョンプレミアム」を100台限定で発売した。

また同日、シャシー・カップをベースに、モナコGPのラグジュアリーでレーシーなイメージを取り入れた特別仕様車「モナコGP」を50台限定で発売した。

2015年11月12日には、シャシーカップのエンジンやシャシー、トランスミッションをはじめ、各部の性能を大きく向上させたルーテシア　ルノー・スポールの最高峰モデル「トロフィー」をシャシーカップに代わってラインアップに加えて発売した。

■2016年7月
ルノージャポンは、ルノーのモータースポーツ車両やスポーティモデルの開発を受け持つルノー・スポールが開発したルーテシア ルノー・スポールに、特別仕様車「ルーテシア ルノー・スポール トロフィー LS」を設定して、2016年7月7日に30台限定で発売した。

「ルーテシア ルノー・スポール トロフィー LS」は、レースで培ったノウハウをフィードバックした高いホールド性と、長距離ドライブを快適にこなすサポート性を併せ持つヘッドレスト一体式レザーフロントスポーツシートが装備される。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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