ポルシェ パナメーラ ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

家族とのドライブにラグジュアリー感がいい

2021.4.29

総評

孫(2歳男子)のお気に入りcar

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

家族全員でスポーツカー

2021.3.3

総評

普段使いや長距離全てにおいて満足です。 家族からの評判もよく、ポルシェに乗っているステータスも感じられます。

満足している点

スタイル ４人乗り 実用性が良い 高速走行など走りが安定している

不満な点

特になし

乗り心地

乗り心地は、少し固め。 スポーツカーでもあるので、ラグジュアリーカーに比べると少し静寂性には劣るが、普段使いにも対応できる十分な乗り心地です。

マイ　970パナ4s

2021.2.28

総評

4枚ドアのスポーツカーのジャンルの中ではトップの方だと思います。

満足している点

これ以上のパワーは国内の走行では必要ないかも。 イグニッションかけた時のポルシェのsignatureバフォーン！ 鍵をさして回さないとエンジンかからないこと。 これ以上のインテリアを持つ車はあまり無...

不満な点

2t以上のボディウェイトを上手く隠すがやっぱり重い。 911と味が似ているけど違う。 ステアリングが低速で軽すぎる。 エアサスがいつ壊れるかちょっと不安。 燃費は当たり前に良くは無い。 タンク満...

乗り心地

-

4人乗りで使い勝手が良いスポーツカー

2021.2.28

総評

4人乗れて箱根や熱海くらいなら旅行にも行けるスポーツかーは希少かなと思います

満足している点

サイズが大きい割にはかなりスポーツ走行が出来て普段使いにも充分に対応します。後席もよく出来ていて旅行も余裕でいけるかなと

不満な点

全長が長く都内では駐車場に悩む時があります。 ポルシェの中ではリセールが弱いみたいです

乗り心地

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4枚ドアのスポーツカー

2021.2.25

総評

パラレルステアリングジオメトリーの採用、その気にさせるマフラーサウンドにシートはスポーツカーそのもの。それでいてゴルフバッグを横搭載可能と私にとっては至れり尽くせりの車です。

満足している点

4.8リッターV8 自然吸気エンジンならではの吹け上がり、滑らなカーブを描くパワーは970型GTSの醍醐味なんだと思います。（他に乗っていないので…）

不満な点

強いて言えば、ボディサイズ、燃費、油温上昇と市街地を走るのは全く向いていません。

乗り心地

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存在感あります

2021.2.24

総評

家族で旅行するのにはとても良いです。

満足している点

乗り心地やパワー感

不満な点

日本の道路事情には少々オーバーサイズ

乗り心地

必要に応じて硬さを変えられるエアサスは乗り心地良いです。

楽しめる4枚ドアのワゴン

2021.2.13

総評

例えばその価格に見合う乗り心地を求めるのであれば、ベンツのＳクラスやアウディのＳ８などの方がよっぽど優れてますし、パフォーマンスだけをみれば同価格帯でアウディRS６やM５などの方がもしかしたら速いかもしれ...

満足している点

特別ものすごく速いわけではないが、圧倒的に運転が楽しいクルマです♪ ワゴンなのに加速する、曲がる、止まるがイメージ通りに動いてくれます。 トランスミッションですが、８速PDKは良くできています。シフト...

不満な点

値段の割りに乗り心地がイマイチな点。エアサスが３チャンバーになりサスの容量が増えたとのことですが、路面の荒れたところはそれなりに脚がバタつきます。 どこからか内装の軋み音がするのも萎えるポイント。これは...

乗り心地

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ゆったりと乗れる車が欲しかった。

2020.12.11

総評

夏も冬も雨の日も快適に過ごせます。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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970 パナメーラ

2020.11.2

総評

3.6L、NA、4WDで300PS 2tもあるのに、低速トルクは十分。スポーツ、スポーツプラスモードにすると高速での加速は圧巻です。剛性も良くブレーキも素晴らしく、ただポルシェに乗っているというだけでなく...

満足している点

ポルシェの中でも使い勝手で良く、エクステリアもスポーティ。車体は大きく迫力満点。荷室も広くキャディバッグは3本載せれます。

不満な点

リアのデザインは賛否の分かれるところ。個人的には悪くないと思うが、新型になるほどシャープに洗練されてきた。

乗り心地

エアサスが付いていないので、路面の振動は拾います。逆にスポーツカーに乗っている感があるので、良いのではないでしょうか。また剛性の強さは感じますので、安心してアクセスを踏めます。

ポルシェ

2020.10.9

総評

ポルシェのセダン！凄まじい

満足している点

見た目！加速感！やば

不満な点

ハンドル切ると特有のタイヤゴトゴト

乗り心地

硬め

体も車も健康が一番

2020.6.4

総評

カッコイイ

満足している点

スタイル

不満な点

こんなに壊れるの？

乗り心地

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パナメーラ史上、文句無しに最高に楽しい1台！

2019.11.9

総評

971型パナメーラは、ターボ、ターボSと乗り継いで来ましたが、イヤーモデルを重ねるごとに様々な進化を感じます。 オプションも増えた前期モデルとしては集大成となるのが、このGTSなのは間違...

満足している点

GTS特有の派手なスポーツエグゾーストを標準とするV8の重厚なサウンドといい、軽快かつ安定したハンドリングといい、992型911を4ドアにしたような楽しい車がパナメーラGTSです。 レッドス...

不満な点

GTSとはいえオプションはそこそこ必要です。 総額は2000万円を余裕で超えます。 単純にパワーだけで費用対効果を考えると高額です。 しかしそこには、この車でしかない感動と楽しさを味わえます。

乗り心地

エアサス標準で乗り心地は最高に良いです。 ただし足はスポーツカーの足。 Sクラスのようなラグジュアリーセダンの足とは全く違います。 リアアクスルステアリングを付けていますが、これが小回りが最...

パナメーラ4の納車

2018.7.24

総評

総じて満足しています！ ただ新車なので出来るだけ細い道には行きたくないです爆 障害物が近接してセンサーがなるたびに、ビクビクしています。

満足している点

①シングルターボでも十分加速を楽しめる。 ②乗り心地良し。長距離でも疲れない。 ③後部座席に座っている人の満足度が高い。 ④エクステリアが自分の好み。特にお尻あたり。

不満な点

①車体が大きすぎるので、細い道に入ると神経を使う。(過去に乗っていたのがBMW3シリーズのため特に感じる→そりゃそうだw) ②アイドリングストップのタイミンが変に感じる。 ③アイドリングストップからの...

乗り心地

エアサス調整によりその時の気分で乗り心地を変えれるのが最高です。 簡単にモードを変えられるスポーツクロノパッケージはシングルターボのパナメーラ4であっても必須のオプションと考えます！

「走り」と「ラグジュアリー」が両立した素晴らしい車！

2018.5.24

総評

とても良くできた車。これだけ巨体で重量もあるのに、それを感じさせないスムーズな走りと、力強い加速。 とてもなめらかで、家族みんなでツーリングを楽しめる。人生が豊かになる1台。

満足している点

・走りも楽しめて、かつラグジュアリー。 ・家族4人でツーリングを楽しめる。 ・高速安定性、加速最高。 ・運転が下手でもパナメーラターボにまかせておけば誰でも上手に楽しく走れる。

不満な点

でかい。

乗り心地

フラットでなめらか。

excellent　！

2018.1.16

総評

とにかく素晴らしい車です。 ただ、運転しているときは、文句のつけようがないほど完璧だが、止まっている時、外から見ると大きいと感じてしまう。

満足している点

早い、乗り心地いい、静か、安定感抜群。 まさに高級車。

不満な点

車が冷えているとき乗り出すと毎回ガクガクと変な音がする。

乗り心地

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快適でスポーツタイプのセダンかな

2017.12.19

総評

良い点は壊れないしスポーツタイプのセダンとしては満足できる普段乗りできる車です　お勧めです

満足している点

ある程度荷物も積めるし4人乗りで快適です ランボルギーニよりは速くは無いですがある程度速いしスポーツタイプのセダンとしては満足していますし流石ドイツ車ですね

不満な点

オプションの白い内装で少し汚れやすいので少し気を使います

乗り心地

ゴツゴツ感もなくエアーサスの良い点が多いし リフトアップ出来るのである程度の段差は問題なし

スポーツセダンの新時代

2017.9.6

総評

競合車種はベンツSクラスやBMW8シリーズだけど、同じセダンでも、originが違うと思う。 カイエンやマカン、パナメーラはスポーツカーから派生している。つまり、パナメーラは言い換えればスポーツカーをセ...

満足している点

エクステリアはfutureを感じ、かつ、フライラインや911テールのルックスなど、いわゆるポルシェの伝統的な要素をしっかり残している。 インテリアは賛否両論であったiPHONEやWindowsのよう...

不満な点

全長とホイールベースがやはり大きいので車庫入れが気を使う。 リアアクスルステアがあったほうがいいかも。 （残念ながら私はつけてません・・）

乗り心地

PASMの恩恵でまったくもって満足の領域。 スポーツ走行したいときはしっかりと硬くできる。それでも静か。

優等生な車になってしまった

2017.4.10

総評

１台で高級サルーンにも高速ツアラーにもスポーツカーにもなり、ある意味お得な車じゃないでしょうか。

満足している点

前車のGTSが２０インチ、今回のターボが２１インチのタイヤにもかかわらず乗り心地の劇的な改善。足回りからの音の侵入が少なく、エンジン音だけがする感じ。タイヤがへばり付きながら走っているような異常な安定感、...

不満な点

ナビが高機能すぎて使いこなせない（自分が馬鹿なだけですが）。時々、バグが出て焦る。ソフトウェアはもう少し熟成が必要か？ジェントルになりすぎて今までのポルシェ乗りからは刺激が足りないと不満がでそう。

乗り心地

コンフォートモードならSと比べても遜色ないのでは？スポーツ・スポーツ＋でも同乗者に我慢を強いるほどの乗り心地の悪化はなく、これが新型の一番の進化じゃ無いでしょうか？

★【試乗：ポルシェ・パナメーラ・ターボ】「サルーン界のメートル原器」足り得るか？

2017.3.29

総評

ホイールベースは2950ミリと3メートルに迫ろうという長さですが乗っていて取り回しに困る場面はなく、これはおそらく後輪操舵システム「リアアクスル・ステア」の恩恵が大きそう。 後方からの車両接近はドアミラ...

満足している点

ポルシェ・パナメーラ・ターボ（2327万円）に試乗。 550馬力を発生する4リッターV8ガソリンエンジンを搭載し、0-100キロ加速は3.6秒（スポーツクロノ装着時）とランボルギーニ・ガヤルドLP560...

不満な点

なお外観以上に変化したのがメカニズムで、3チャンバー・テクノロジーを採用したアダプティブ・エアサスペンション、ポルシェ・トルクベクタリング・プラス（PTV Plus）と電制ステアリングシステムを含むポルシ...

乗り心地

ドアはアストンマーティンのように（何段階かのラッチではなく）「好きなところで止まる」仕様に。 パナメーラは大きな車ですが、これによって乗降性も向上していると言えますね。 シートポジションは低く、こ...

長距離が楽な車です。

2017.3.14

総評

燃費も良く、走ればポルシェターボ。 次の足車もこれを選びたい。

満足している点

ロングホイールベースで直進性が良く、加速すればやっぱりポルシェターボ名に恥じない。

不満な点

大きいので狭い道が苦手

乗り心地

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