ポルシェ マカン 「最後のICEマカン」のユーザーレビュー

最後のICEマカン

2024.8.15

総評

ポルシェのICE車マカンってことで購入したので不満というか気になる事はたくさんありますが割り切っています。
ICEマカンがいつ国内販売終了するのかわからない状況なので、購入を検討されているなら中古車より最後イヤーモデル？となるMY24をお勧めします。

満足している点

車好きとしてポルシェ車にマカンを購入できたタイミングに恵まれました。時期がずれていたら購入候補には入らなかったです。
前車レンジローバー イヴォークは夏場の走行時にフロントバンパーに虫がいっぱい着きましたがマカンはほぼありません。

不満な点

約10年前デビューしマイナーチェンジで改良はしていますが、基本設計が古いのでいろいろあります。
車幅が広くても室内がそれほどでもないので乗降時しづらくサイドシルに足が触れてしまいます。
ナビで電話番号や住所での目的地設定がほぼできないので事前にスマホの電話連絡先に住所を入れてそこから設定しています。
電動パーキングブレーキがブレーキペダルをギュッと強く踏まないとホールドしません。ギアをPに入れてもホールドしないので手動スイッチを操作する必要があります。PからDにしても手動スイッチでの解除が必要です。
中央のエアコン吹出し口がセンターディスプレイの下にあるので顔に冷気を当てにくいです。
ステアリングヒーターのスイッチは表示がないので教えてもらわなければ、まさかステアリング下部の裏側だなんてわからないでしょう。
停止状態からステアリングを回しながらの加速がギクシャクします。
LEDヘッドライトのPDLS Plusを付けましたがオートハイビームの切り替えがイマイチ、ステアリング連動のコーナーリングライトがもっと下方向を照らしてくれると良いのですが。
外装パネルのチリ合わせが最悪です。ボンネットとフェンダーのチリが事故車レベルです。

デザイン

3

アウディQ5と同じプラットフォームでポルシェがデザインしたらこうなるだろうって感じます。
知人は皆カッコイイと言ってくれますが私はそれほど感じません。

走行性能

5

２L直4ターボで265馬力でマカンTは四駆の駆動配分がFRぎみとあらば、そりゃドライブが楽しいです。

乗り心地

4

歳を重ねるごとに固いのがイヤになってきました。エアサスを付けましたが柔らかいのではなく、しっかりしているって感じがします。
定期点検でＤからノーマルサス車を代車として乗りましたがエアサス付けて良かったです。

積載性

4

ゴルフをしない私にはゴルフバッグが横向きに載らないから狭いって感覚がわかりません。
大量の荷物があればトノカバーを外してリアシートを倒せば良いので私には十分です。

燃費

4

買い物等のチョイ乗りで7,8km/l、一般道長距離ACC多用や高速道なら12km/lぐらいまで延びます。
前車のP250イヴォーク(2L直4ターボ)とほぼ同じです。
年間5000kmしか走らないので燃費はそれほど気になりません。

価格

3

私のマカンTのMY23は854万でしたがMY24で925万になり良いタイミングで購入できました。
当然ながら素では乗れないのでOP込みで1本超えました。
普通のサラリーマンがギリ、いや無理して買える限界です。リセールバリューを期待してます。

故障経験

運転席側のBピラーカバーのひび割れがありましたが、Dで無料交換してもらいました。
マカンあるあるのようです。