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『ポルシェのマカン、カイエンはなぜ不当に高額な価...』:ポルシェ マカン

解決済みポルシェのマカン、カイエンはなぜ不当に高額な価格設定なのでしょうか?

ポルシェのマカン、カイエンはなぜ不当に高額な価格設定なのでしょうか?ポルシェのUSA(世界)市場のサイト
https://www.caranddriver.com/porsche


ポルシェの日本市場のサイト
https://www.porsche.com/japan/jp/models/

を比較したところ

ケイマン
世界56350ドル(約616万)
日本655万

911
世界92150ドル(約1013万)
日本1244万円

カイエン
世界61650ドル(約677万
日本976万

マカン
世界48850ドル(約536万
日本699万

となっています。

世界車と日本車の差率を比較すると
ケイマン 1.06倍
911 1.22倍
カイエン 1.44倍
マカン 1.30倍

と同じポルシェブランドなのに、こんなにも日本輸入で
価格のバラつきがあります。
特にケイマンは、世界価格と日本価格ほぼかわらないのに、
カイエンに至っては、世界価格の1.5倍近い上乗せで
日本で販売しているようです。

ポルシェのSUVを日本で購入するととても「損」だということです。

世界市場同様に、
カイエンは700万円台
マカンは500万円台
で日本で販売しなければ、不当販売にならないのでしょうか?

世界史上では、マカンはケイマンより遥かに安いのに、
日本で買うとマカンの方が高くなるのはなぜなのでしょうか?

ポルシェの幹部やエンジニア曰く、
本当はポルシェのプライドが傷つくから、カイエン、マカンのような
SUVを作りたく無かった。スポーツカーで勝負したい。という意見も多いようですが、
矛盾していますね。

ベストアンサーに選ばれた回答

不当の意味が分からん。

回答一覧

10件中1~10件を表示

  • 世界的にSUVのブームになっていてスポーツカーは売れないのだよ。
    スポーツカー一筋では会社が倒産してしまう。

    各国価格が異なるのは、それぞれの事情があるから仕方が無い。
    その国の事情に合わせ変更される。

    日本車の場合、海外の価格より国内の価格の方が安くなっている。
    理由はデフレが長期間継続したから、日本国内は価格を安めに設定していた。
    所が最近、日本国内で国産車の価格が上昇しているのは、デフレから脱却したので国際標準価格に戻している為による。

  • 同じ車種でも国によって装備品や仕様が違うじゃん。
    また、工場からの輸送費や販売する人件費はその国で違いますよね?

    むしろ世界中同じ値段で売ってるものなんてある?
    その土地に合わせた価格や相場があるでしょう。

  • 一言で言えば,それで売れるからです。

    カイエンやマカンだけに限らず,ポルシェは基本的に受注生産販売です。納期までに時間が掛かります。特にSUVは,人気が高く,カイエンやマカンは,当初は2年待ちでした。つまり,すぐに入手できる中古車の方が高いという,売り手有利の市場だったわけです。当然,高くても売れれば,そのように価格設定します。

    ただし,数字のマジックには注意する必要があります。よく,アメリカは世界で一番クルマが安い国と言われます。レクサスだって,日本での販売価格よりも安いです。アメリカに工場があるという場合もありますが,その最大の理由の1つは,アメリカは税抜き価格表示だからです。日本では8%の消費税込み価格表示が義務化されています。欧州では20%もの付加価値税(VAT)込み価格表示が義務化されています。しかし,アメリカは,売上税が州毎に違う(0%~10%)ため,表示価格は税抜きです。

    つまり,日本でのケイマンの最安値は,消費税抜き価格ならば,606万円となって,アメリカ価格よりも安くなります。日本でも税抜き価格だと安く感じますよね。もうすぐ消費税は10%に上がってしまうかも知れませんね。

    また,よく,輸入車は余計なオプションが付いてるから高いという話もあります。しかし,ポルシェにはオプションや豪華装備は基本的に付いていません。ここから,オプションを追加していくのです。よって,ケイマンとはいえ,1000万円以内で買うというのはなかなか難しくなります。当然,だから納期に時間が掛かるわけでもあります。

    また,もう一つ注意があります。日本価格で最も安いケイマンは,MT(マニュアル)です。これがポルシェのDCTであるPDKになると一気に価格が上がります。

    ケイマン(6MT):655万円
    ケイマン(PDK):707.4万円

    一方,マカンにはPDKモデルしかありません。つまり,同じトランスミッション同士で比較すれば,マカンよりもケイマンの方が高くなります。トランスミッションの違いだけで50万円以上も高く出来るのが,ポルシェという車種なのです。

    VWの不正が発覚したときに,ポルシェは最も利益率の高い車種であることが講評されました。もちろん,数が出ないクルマとしては当たり前のことです。VWのクルマは薄利多売ですが,ポルシェは暴利少売であって然るべきです。

    更に言えば,右ハンドル車は,生産数自体が少ないので,どうしても価格設定が高くなることもあり得ます。実際,日本ではこの価格設定で馬鹿売れするわけですから,全く問題ありません。エルメスの鞄だって,ジョンロブの革靴だって,高くても売れるから故の価格設定です。もちろん,購入者はそれだけの価値を見出しているからこそ,その支払いをするわけですが。

    ポルシェとはいえ,営利企業です。ましてVWグループとして,VWの尻ぬぐいをする必要があります。当然,消費者に満足してもらえるよう,唯一無二の車作りをしているのもまた事実です。

  • なぜ不当だと思うのかがわからん。

  • 日本はつまんないオプションをてんこ盛りにして販売するので高くなります。

  • あなたの理屈なら、レクサスは日本車なのに、日本で買ったら損ということになりますよ。
    これも不当ですか?

    レクサスRX 米国 43270USドル(約476万円)
    http://www.lexus.com

    レクサスRX 日本 497万円
    https://lexus.jp/models/rx/spec_price/

  • まずお伺いしますが、それらは同じグレード、装備間での比較なんですか?

    「不当に」というのはどの点が該当すると思われますか?

  • そうなんですか?
    私にも不当の意味がよくわからない。
    アメリカが特殊なだけじゃないのかな?
    ドイツ本国で買えば
    ケイマンの一番安いやつは52694ユーロ
    マカンの一番安いやつは56264ユーロで
    マカンのほうが高いけど?
    それに1ユーロの値段をかけると・・・
    アメリカと比較して車の値段が高いのは他の車でもあります。

  • 装備が違うのでは無いですか?
    100万円のオプションなんていくらでも有りますよ。
    依然ケイマン700万円台を見積りに行ったら、高いオプションを、さけたつもりだったのに1200万円に成りましたw

    ポルシェにとって300万円なんて誤差でしか有りません。

  • 私も不当の意味が分からない
    そもそもアメリカと日本では人件費も違えば保管料も違うし日本用に変更しなければならないなど輸入して終わりではないし輸入車も検査員の検査過程を通るなどいろいろ違います

    また、円って価値が不安定です
    1ドルが80円の時代もあれば120円の時もあるように
    企業の利益が簡単に1割、2割変わってしまう
    日本では車が売れないので販売価格に大きく転化されてしまうなどでりますね

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