ポルシェのマカンはフルタイム4WDですか？

Answer 1

正確にいえば、マカンは「フルタイム4WD」ではなく「スタンバイ式4WD」に分類されます。以下、説明いたしますので、お読みいただけましたら幸いです。

■ マカンの四駆システム

マカンの四駆システムはスウェーデンの「ハルデックス社」のものを採用しています。いわゆる「スタンバイ式4WD」の中でも、電子制御のトルクオンデマンド型4WDとなります。
マカンの場合は、FRベースなので、通常はほぼ後輪駆動で走行し、後輪が滑ったときや車両側で必要と判断したときに、ハルデックスカップリング内の直結率を高めて四駆になるという仕組です。

とはいえ、マカンに採用されているのは最新の「HALDEX Generation 5」(通称:ハルデックス5)というもので、数あるスタンバイ式4WDの中でも、特に優れた制御を行うものです。それもFRベースなので、4WDとFRのいいところ取りなのですね。コーナリングはFRのように素直に、コーナー出口でテールが流れたら、今度は前輪がサポートしてグイグイ前に引っ張ってくれるというもの。こうした仕組みは日産GT-R等が採用している「ATTESA ETS」の方が先輩にあたります(日産は内製)。「ハルデックス5」は理論上は前後トルク配分0:100～100:0までを可能とするもので、それゆえスタンバイ式4WDの中では先端にあるものといわれます。

■ ハルデックス採用事例

丁度「ハルデックス4」あたりから、注目されるようになり、現在は欧州メーカーを中心にハルデックスシステムの採用が進んでいます。

例えば、マカン同様のFRベースの四駆では、BMWのx-drive、ベントレーベンテイガなど。MRでは、アウディR8、ランボルギーニ アヴェンタトール、ウラカンなど。FFベースの四駆ではボルボ、トゥアレグを除くワーゲン4MOTION、メルセデスFFモデルの四駆シリーズなどは代表的です。

これまでは「センターデフ式フルタイム4WD」が総合的に最も優れていましたが、電子デバイスとの統合制御により、ハルデックスのような優れた「スタンバイ式4WD」が出てきました。より簡素で軽量な装備ですむので、燃費やコストにも有利です。マカンの四駆システムは、FRベースということもあり、運転の楽しさと走破性を兼ね備えたものであるといえます。以下のURLも併せてご覧になってみてください。
http://intensive911.com/?p=13561

長くなり失礼いたしました。
何かご不明な点などありましたら、追加でご質問いただけましたら幸いです。

Answer 2

そうです。