ポルシェ カイエン ハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 130ページ

• ポルシェの中で雪道でも走れるのはどれですか？ 言うまでもなく、一番強いのはカイエンだと思いますが、カイエンを除いたらどれでしょうか？ やっぱりパナメーラですか？

  2013.12.5

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  ベストアンサー： 基本ポルシェはどこでもおｋです。９１１だってラリー参戦経験がありますし。まぁ、運転しやすさを求めたらパナメーラがダントツだとは思いますけど。

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• スカイラインクロスオーバーって車は、スカイラインって名前はともかくとして車の大きさが小さいとかんじました。 海外のインフィニティでは日本のクロスオーバーで活用されたQX50の上では、 もう少し...

  2013.12.10

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  ベストアンサー： 海外で展開してるInfinitiブランドのSUVだと・・・ QX50（旧"EX"）：日本名「スカイライン・クロスオーバー」 http://www.infiniti.com/jp/models/current_models/qx50.html QX60（旧"JX"）：FFベースの3列SUV、現行パスファインダー（ムラーノの3列版）の兄弟車 http:/...

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• ポルシェカイエンハイブリッドのオイルゲージはどこでしょうか？

  2013.12.7

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  ベストアンサー： 現行ポルシェのエンジンでオイルゲージがあるモデルって聞いたことがない...

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• ポルシェカイエンの質問です。 カイエンハイブリッドでテールゲートに「カイエンS」と「カイエンSハイブリッド」と2種類のエンブレムがありますが理由はなんでしょうか？

  2013.12.6

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  ベストアンサー： カイエンSには、ハイブリッドモデルとガソリンエンジンモデルがあります。 ガソリンエンジンモデルが「カイエンS」 ハイブリッドモデルが「カイエンSハイブリッド」です。 [補足] 2014年モデルは、左右のフロントフェンダーへエムブレムは移動したようです。 (bee2950さんへ)

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• ベンツのＧ、ＧＬ、ポルシェのカイエン、このあたりのどれかを購入しようと悩んでいます。 どれが一番女にもてますか？

  2013.12.1

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  ベストアンサー： 同じような事を考えていました！ Ｇを買って数年でカイエンにかえて最後ＧＬですね！ Gはリセール抜群です。ただモデル末期なので現行感がある内に乗っておく。 カイエンもリセール抜群なのでGからカイエン乗り換えというインパクト。 GLはリセール期待薄い。モデルチェンジ直後なので後回しにしてもOK

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• ケイマンSターボを出さないのは911より車としての完成度は上になるから？ もしケイマンに911と同性能のエンジンやトルクなど搭載すればどちらの方が売れるのでしょう？ 一説にはケイマンSターボが出...

  2013.11.19

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  ベストアンサー： 一説には911のRRレイアウトはもう限界なので現行型で911を終了させ、ケイマンを主力にしたいという思惑もあるらしく。 もしそうなら911生産終了後にSターボを出すのではないでしょうか。 かつても928に主力を移そうとして、根強い911ファンの反発を受けて逆に928が消えてしまったこともありますから、どうなるかわかりませんが。

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• トゥアレグ用ホイール 8Ｊ オフセット+55 ＰＣＤ 130.5Ｈ 表題のホイールはカイエンＳに装着可能かどうかお分かりの方、教えて下さい。よろしくお願い致します。

  2013.11.23

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  ベストアンサー： キャリパーサイズによっては装着できません。 うろ覚えですがそのサイズだと装着しても厳しいと思います。

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• カイエンターボSはどこにコストがかかるのですか？ 普通のカイエンが800万、ターボSが2000万。 この差はなんでしょうか？ 普通のカイエンが2台も買えるほどなのですか？

  2013.11.21

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  ベストアンサー： 価値を上げているんでしょうね。 ポルシェに限っては 911でもそうです。 エンジン自体単体故障などの名目で買っても高くても200〜300万ほどです。 どう頑張ってもその他ブレーキキャリパーやコンピューターやターボ専用装備を付けたとしても 1200万UPっと言うのは 価値UPとしか言いようがありませんね。 メルセデスのゲレンデバーゲンGクラスも ブルーテックの最先端エンジンで 990...

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• プラットフォームが同じだとどうなんでしょうか？ カイエンとトゥアレグは同じプラットフォームです。 アウディのQ5とマカンは同じです。 クラウンとマークXは同じです。 プラットフォームが同じだと同...

  2013.11.21

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  ベストアンサー： 最近のモジュール式プラットフォームはホイールベース等の 寸法の自由な部分が多く同じプラットフォームで1.２トン〜２トン 程度までの車格に対応するフレキシブルなものになっています。 トレッドやホイールベースや車体の構成そしてサスペンション設定に よって乗り味も運転特性もかわりますから、同じ様な車とは思え ないでしょう。 たとえば、同じMQBプラットフォームのVWポロとVWパサートなど を運転し...

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• なぜポルシェはカイエンやパナメーラにも水平対向エンジンを積まないのでしょうか？ 一方、スバルはほんとんどの車に水平対向エンジンを搭載していますよね。

  2013.11.10

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  ベストアンサー： カイエンやパナメーラはFRで、又そ、れ程低重心を要求されないからです。 ポルシェは 脱水平対向を40年以上前から計画し、1975年の924で実行しています。 カイエンやパナメーラはその延長線上にあります。 スバルは、別の形式、例えば直列４気筒を設計、製造するには、台数が足りず効率が悪いからです。

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