ポルシェ９１１とケイマン＆ボクスターって２倍の価格差があるだけの、品質の違いがあるのでしょうか？

Question

ざっくりと、９１１とボクスター＆ケイマンって、価格差では２倍くらい違いがありますよね。
ただ、素人的に違いがあるとすれば、前者がＲＲ、後者がＭＲ、４人乗りか２人乗りか、、
くらいの違いしか見出せません。
ケイマン＆ボクスターのホイールのぞいても、ちゃんとポルシェのディスクシステムが使われいて、
「手を抜いている」「簡略化」感はあまりないようです。
男の子が、９１１とボクスター＆ケイマンが通過しても、同じポルシェだ！という認識で
違いまではわから無いと思います。

また、ボクスターに至っては、９１１にエンジン性能が追いつくのはマズいから、
わざとリミッターをかけて動体性能に抑制をかけているという話まで聞きます(*_*;

方や１２００万と方や６００万
両者にそこまで価格差をつけるほどの「何かの違い」というものがあるのでしょうか？
あるいは、
９１１＝ポルシェの王者
その「看板料金」ブランド料が９１１に加算されているのでしょうか？

Answer 1

品質の違いはありません。
コンセプトは違います。
値段の差が品質の差にはならないと思いますが。
乗ると明確に違いがわかります。
そもそも911にはレース直系のGT3があり真のスポーツカーです。 ボクスターはオープンカー専用シャーシでケイマンはボクスターのシャーシを利用したクローズドボディですから元の設計が全く異なります。 ポルシェの本質は911にありポルシェならではの良さを感じたいのなら911がお勧めです。 ボクスター/ケイマンは操る楽しさがあり他では味わえないドライビングフィールがありますが背中の後ろすぐにエンジンがある為に静粛性には劣ります。 小気味よい走りと痛快な応答性ならボクスター/ケイマン。 上質なスポーツ走行から本格的なレースまでの豊富なラインナップがある911、カブリオレ、タルガ、GT3、GT2等があります。

Answer 2

もちろん911の方が各部において優れていますが、
価格が高いのはRRネガ部分のせいもあるでしょう。

何かとピーキーなRRを、誰でも（運転技術の優劣）安全に運転できるようにするための開発コストは相当らしいですから。

その点ミッドシップのケイマンボクスターはかなり有利に開発できるでしょうから、コスパは上でしょうね(^_^;)

そもそも911の性能を活かしているオーナーなんて何人いるんでしょう？
一瞬アクセル踏んで加速スゲー！ってのが関の山でしょ？
だったらケイマンボクスターで十分に楽しめますよ（笑）

Answer 3

乗っている人の顔が大事だと思います。

Answer 4

911ターボSとか乗れば分かる凄さが有ると思います。アクセルの反応が凄いです。若くてお金のある人には良い車だと思います。

Answer 5

カレラは妥当な価格帯だと思います。ブランド加算はないでしょう。
30年ほど前の価格がすでに1千万を超えていますから。
むしろケイマン、ボクスターが買い得感があります。
ケイマンS、ボクスターSはOPによっては1千万超になるので、買い得感は薄いかな。
私は初めてのポルシェがボクスターSで、ケイマンSも購入しましたが、いずれも1台ずつなのに対して、カレラ系は数台乗り継いでいます。前者を再度購入したいと考えたことはなぜかありません。

Answer 6

911はスポーツカーでは無くスポーツセダンと言う扱いでライバルはBMWやベンツですね。なので高級志向になってます。ボクスター系は底コスト、純粋なスポーツカーと言うコンセプトなので安いです。ライバルは86やフェアレディZなど国産スポーツ。これはポルシェの社長がスポーツカーを金持ちだけのものにはしたくないとかなんとか言ったらしいです。実際911のが速いです。

Answer 7

エンジンへのお金のかかり方と、そもそものボディや足回りの作りの違いで、私もそうですが911が好きな方はケイマン、ボクスターは大いに不満です。

そもそもエンジンは4気筒と6気筒という大きな違いがありますので、全くの別物で、感じ方も全く違いますので、お金のかかり方も相当違うものと思います。

一番大きな違いはボディの違いです。これにより、ケイマン、ボクスターはライトウェイト感が強く、911はそれに比べると明らかにどっしりとした安定感のある高速ツアラーで、911ターボになるとさらにそれが強くなります。911は明らかに後部の剛性が高い印象を伝えてきますが、ケイマン、ボクスターは悪く言えば後部のしっかり感が不足しているように感じてしまいます。しかしその分、リアサスの動きは軽やかにも感じますので、ここは好みかと思います。

またダッシュボーその作りもケイマン、ボクスターは911と比べて若干の部品の違いなのですが、開放的で若々しい感じなのに対し、911は明らかに包まれ感が高く、911ターボになるとさらにフルレザーになり上質感が半端なく高くなります。911はリアシートまで同じ質の本革を使っていますので、ミッドシップではありえない上質な室内空間があります。

またエンジンは明らかに911の方がノイズが大きいはずなのに、911の方が静かで、ケイマン、ボクスターは吸音材が使われているとはいえうるさいです。そういう意味ではキャラクターもハッキリと分けられた車なのですが、所有してみないとよく分からない部分は多いかもしれません。

Answer 8

リヤサスがケイマンはストラットに落ちてるのが
それなりらしい
911のリアサスは長年の改良の結果
スピンしない足？ドリフト自在とか（GT3だけ？）
パワー感も多少お兄さんが有利
価格差考えるとケイマンが売れる訳だ。
そんなポジション

Answer 9

知人の女の子が９８７ケイマン乗ってますが 普通ならあれで充分ですよ。見栄が６００万です。