911カレラカブリオレとボクスターGTS。

Question

カレラとボクスターGTSは走行性能は大きな差はないです。
330馬力の370Nm、350馬力の390Nm
デザインも似た雰囲気です。
0−100のタイムは0.2秒の差なのでほとんど実感できないほどの差と言われます。
2シーターか4シーターの違い。
車重は20Kgの差（オプションで更に重くなる事も）
911の優位性や良さやボクスターにはない要素は何なのでしょうか？
GTSが940万と1430万で大体500万近いです。


ただ、ボクスターGTSは
スポーツクロノパッケージ
アルカンターラを組み合わせたレザーインテリア
ダイナミックライトシステム(PDLS)バイキセノンヘッドライト
20インチのカレラ S ホイール
の160万円相当のオプションが組み込まれているので実質価格差は660万？



660万も違うと走らせたら雲泥の差で全然違うのでしょうか？
それとも911はボクスターの贅沢車バージョンのような位置づけでしょうか？

Answer 1

全く違う車です。少し動かすだけで違いは明白です。どちらがいいかは好みですので一概には言えませんが、911カブリオレの、あのオープンにしてはガッチガチで重量感のあるボディは魅力だと思いますし、ボクスターのライトウェイトスポーツ的な雰囲気も、あれはあれで魅力的です。

かたちも似ていますし、大きさも違わないですので、ついつい比較したくなるのはわかりますが、911カブリオレからボクスターに乗り換えると、人によっては「安っぽいな」と感じるかもしれません。特にリアまわりの剛性感の低さがそう感じさせると思います。良くいえば軽快。悪くいえば軽々しい。

またハンドリングも、ボクスターがミッドシップだからか、ステアリングの中心付近が明らかに反応が悪くつくられており、911カブリオレのクイックなステアリングと比べると、明らかに大きく切らないと曲がっていかない感じがします。逆に言えば911カブリオレはクイックすぎて、高速ではくしゃみもできないくらいです。これもどちらがいいかは好みもあるでしょうが、911カブリオレの方が「スポーツカーに乗ってる」感は強いかと思います。

911系に乗ってきた人は、こういった明らかな違いをつけたモデルが下位に安く設定されていても見向きもしません。「安くつくったんでしょ！」と思えてしまうのでしょう。ポルシェの思惑は、ボクスターから入って911に移行してもらいたいということなのでしょうが、まさにそれがポルシェの面白さを味わうにはいい流れだと思います。

ポルシェの場合、911ターボはダッシュボードまで本革でものすごく良い雰囲気を持っていますが、911や、ボクスター、ケイマンは素の状態では何もないですので、だいたい数百万円のオプションを選びます。そういう意味では、911は決して豪華ではなく、豪華にできるのはボクスターも同じです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
MR RRでそんなに違うのですね。

Answer 2

既にRRとMRではっきり違いを出しているのでは？

Answer 3

おっしゃりたいことは分からないでもないですが、そもそも９１１とボクスターの両車で比較して購入検討する人っていますかねぇ？９１１は９１１であることが重要で、他車と比べて走りがどうとか、そういう買い方ではないと思います。要するに、ユーザー層が異なるということです。

Answer 4

911とボクスターは違う車種です。