ポルシェ ボクスター と メルセデス ベンツSLK ですが、 車両価格の差はそんなに大きくないですが、 走行性能も実はそんなに変わらなかったりしますか？ ポルシェの走行性能がいいってなんとなくわかりま

Question

すが、
メルセデスも世界最古の自動車メーカーの1つですし、あの
大（敬意をひょうして大とつけました）メルセデスですからね。。。。

Answer 1

ATで市街地を走る分には気分の問題です。ハンドリングやサスペンションのセッティングは好みですので、SLKの方がいいという方も多くいらっしゃると思います。

車両価格については、メルセデスとポルシェでは日本での売り方が違いますので、車両本体価格同士では全く比較になりません。メルセデスは日本仕様に、相当な装備を搭載した状態で標準として、そこにオプションを少々用意していますが、ポルシェは本国と同じ売り方をしていますので、車両本体価格にはほとんど何も含まれていません。さすがにナビはついていますが、それ以外は百科事典のような分厚いオプションカタログから、細々としたものまで全てユーザーが選んでいき、本国に発注をして1年以上待って購入します。もちろんディーラー発注の在庫車もありますが、それが好みに合う仕様であればいいですが、同じ値段ですので自分で好きなオプションを選んだ方がいいでしょう。一般的な仕様になるまで選ぶと100万円は楽に超えます。200万円以上のオプションを選ぶ方も多くいらっしゃいます。

つまりポルシェの車両本体価格は、走りのために全てを使っていて、快適性や豪華さのためには、それに多くの価格を上乗せしなければなりませんので、SLKよりボクスターの方がずっと高い車になります。

それだけ走りにお金をかけている車ですので、ボクスターのハンドリングはすばらしいと思います。私は交差点を曲がるだけでもボクスターの方が楽しいと思いましたが、やはり好みですね。MTが選べるのがボクスターの最大の魅力ですので、MT好きの私にはSLKはありえません。快適で豪華なのは断然SLKだと思いますが。

Answer 2

両方所有しておりますが
ＳＬＫは高級サルーンから派生したオープンカー
BOXSTERはスポーツカーから派生したオープンカーと言えるでしょう。

したがって味付けが全く違います。

SLKは全てにおいて万人向けの味付けで可も無く不可も無く。
ハンドリングはかなり無理しても、最後まで弱アンダー気味なので
誰が乗っても安心出来るでしょう。
但し一体感には少し欠けます。

BOXSTERは根本がスポーツカーなので
車を操る楽しさはＳＬＫを遥かに凌ぎます。

普通に公道を走る程度でしたら、ややもっさりした感じがしますが、
PORCHEの真価が発揮されるのは、アクセルペダルを床まで踏み込んだ時です。

ＰＳＭという安全装置を切ってコーナーを攻めだすと、じゃじゃ馬スポーツカーに豹変します。

ブレーキ一つでもＳＬＫは安全に止まる為のブレーキ性能
それに比較してBOXSTERは早く走る為のブレーキ性能

PORCHEはその車の４倍の性能のブレーキを搭載すると言われています。
世界一安心で信頼できるブレーキです。


他の方も言われておりましたが、PORCHEは素で買うと何もついてません。
３０年前の国産車のようです。

オートエアコンや電動ミラーでさえもオプションで、素の状態ですと
ただの走り屋さん車で、とてもチープです。

この車をＳＬＫのような装備にしようとすると１００～１５０万の出費が必要になります。

つまりＳＬＫは５８０万+諸経費で乗り出せますが
BOXSTERは５８０万+オプション最低１００万+諸経費が必要でしょう。

ＳＬＫは快適さを損なわないオープンカー
BOXSTERは走る喜び感じるオープンカー
コンセプトが全く違うので比較が出来ませんが、
この２台、剛性その他、全てにおいて国産車を上回ってます。

Answer 3

私も一時期、ボクスター/ケイマンが気になってクローズドボディのケイマンは乗りました。
ミッドシップで後輪荷重が高く、サスペンションがよくストロークするのでアクセル操作に対してダイレクトに車が動きます。もちろんミッドの回頭性も極上です。ボクスターですと、それに加えてオープンの気持ち良さが加わるので、ボディ剛性の低下等があっても最高のスポーツカーだと思います。
ベンツSLKはどうですかね…巷ではお洒落なオープンカーみたいな扱いですが、数値で見るとホイールベース/トレッド比が1.56とボクスター（1.60）よりスポーツカー的なアライメントなんですよね。ハナ先の軽くなる4気筒搭載のモデルだと、案外スポーツカー的にキビキビ走ってくれるんじゃないですかね？

でも、楽しさではやっぱりボクスターだと思いますよ。