ボクスター986型の中古購入を検討しています。 年間走行距離5000キロを想定して、 修理費用２０万円を超えるような大きな故障が少なく、ある程度の消耗パーツの交換だけで維持していくためには

Question

どのぐらいの状態の車体を探していけば良いでしょうか？
現在考えている予算で購入できるのは、1999～2001年式、走行距離が６万キロ程度のものになってしまいます。
この状態の車では大きな修理が必要になる可能性が大きい場合、もう少しお金を貯めてからの購入を検討したいと思っています。

Answer 1

現在11万km超の986に乗っています。
自分が986を買った頃はまだ認定中古車や認定を外れている車輌（カスタムされていたり、ディーラー以外で下取りされた車輌）でもディーラー車ワンオーナーという中古車ばかりだったのですが、現在は2、3オーナー渡り歩いている車輌がほとんどです。今までどのような整備がされていたのかわからない車輌もあり、単純に距離だけで判断するのは難しい状況だといえます。

乗りっぱなしやほとんど乗られなかった5万kmの車輌よりも、整備がされて年式相応の走行距離である10万km前後の方がトラブルは少ないと思います。現に自分の986は11万km超でも今までノントラブルです。

整備記録簿が記入されている車輌から選ぶことをオススメします。



自分の車輌での話しになりますが、6万km前後で交換した部品はホイールのハブベアリング（1輪分で5万円前後）とリアのスクリーン張替え（ポルシェセンターではスクリーンのみの張替えは受け付けず幌ASSY交換。スクリーン張替えで6万円くらい）をしたくらいでした。

9万kmから10万kmで交換した消耗部品
・クラッチ＆フライホイール クラッチは純正同等品のザックス製で5万円（純正は6万円くらい）、フライホイールは純正で18万円（社外はチューニングパーツの軽量フライホイールしかないと思われる）

・ソフトトップ 社外品の熱線ガラスタイプで17万円。幌のカラーによっては1万円高。ちなみに純正は交換工賃込みで34万円。おまけに熱線ガラスへの変更はできない

・足周りブッシュ 全交換だと純正部品で約40万円。社外品でピロボール化なども可能。自分はビルシュタインのBPSキット（定価41万円をネット通販で最安値を探し33万円）+キットに含まれないブッシュ（5万円）にしました。

・サスペンションダンパー BPSキットにしたため、純正の見積りは取っていません。ビルシュタインの補修用ダンパーで12万円くらい。ブッシュとダンパーを交換するのならサスペンションキットにした方が安いです。

・ブレーキローター＆パッド 純正OEM品（オプションのドリルドタイプ。ボクスターSの標準だが、Sとはフロントブレーキの外径が異なるためボクスター専用サイズ）で4輪で5万円くらいだったと思う。純正部品の場合は4輪分で8万円くらいだったと思う。パッドは2万円くらいだったと思います。

・フューエルポンプ 部品6万円、工賃2万円くらい。

・フロントスピーカー ドアスピーカーと違いフロントはダッシュボードに装着されているため日光によるコーン部の劣化が起こる。音割れしていても気にしないなら交換不要。フロントは10cmスピーカー+2.5cmツイーターなのでカー用品店などで普通に売っているアルパイン製を使用。ちなみに純正スピーカーはノキア製。
ついでにドアスピーカーも交換しましたが、13cmのウーハーという珍しいサイズのためカロッツェリアの13cm3wayコアキシャルとケンウッドのサブウーハーで対応。

その他にもフィルター類、フルード類、プラグなども交換。正直、2、3万円くらいで済む整備は気に留めないようになってきます。

あと、ホイールを18インチにしているとタイヤ交換だけで20万円くらいポンと飛んでいきますよ。
維持費を抑えたいなら17インチまでがオススメです。17インチなら12万円くらいで済みます。


お金を貯めている間にも程度のいい車輌はどんどん減っていくと思うので、どこかで区切りをつけて買うしかないと思います。

質問者からのお礼コメント

詳しい情報どうもありがとうございました。

Answer 2

ボクスターのオーナーから聞いた話ですが、’０２モデルからあちこち改良されて故障が格段に少なくなっているそうです。’０３モデルになると幌のスクリーンがガラスに変わり…など、新しいほど良くなっているのは当然ですね。