ポルシェボクスター986に乗ってます、中古で購入し最近は月に一度ぐらいの走行ですが40分ぐらい走って後エンジンを切るとエンジンが掛からなくなります。

Question

15分～30分後エンジンをかけると始動します、バッテリーは交換済みです。ディーラーでも購入した所でも原因分からず困ってます、どなたか同じ症状を経験した方ボクスターについて詳しい方教えて下さい。宜しくお願いします。

補足

乗りだしの一発目はエンジンは問題なくかかります。

Answer 1

同じような症状が出ています。きっとその症状はセルが一瞬だけ回るが、エンジンが始動する前に、イモビライザーが効いたかのようにセルが止まるはずです。セルはガンガン回るが、始動しないという症状ではないはずです。
自分もそれで悩みましたし、同じくディーラーでも原因不明でバッテリーを交換したほうが良いといわれました。
最近わかったのですが、この時代のポルシェはオルタネーター（発電機）が熱ダレしやすく、始動後直後の電圧は14Vなんですが、走行してエンジンルームが熱くなると電圧がみるみる下がります。40分ぐらい走ると13V位まで下がります。オルタネータの故障かと思い修理しましたが改善しませんでした。確かにその他の外車などは、オルタネータを積極的に冷却するためのダクトがあったりするので、ためしに走行後、電圧が下がってるときオルタネータに直接水をかけ冷却したらすぐに14Vまで上がりました。
電圧が下がるとバッテリーの充電がイマイチになりますが、完全にバッテリーが上がった状態にならない限り自己回復力があるので、しばらく放置すると始動できるようになります。そもそも13Vでは充電はイマイチですが、充電して無いわけではないので、ギリギリ充電していることになります。ためしに電圧計をつけて確認してみてはいかがでしょうか？シガーライターからでも測れます。つけても改善はしませんが（笑）

Answer 2

10万kmオーバーの自分の986ではそのような症状はありませんが、点火系か燃料系が原因ですかね?
つい最近プラグを交換（5万km使った標準からイリジウムプラグ）しましたが、始動性がかなり良くなりましたよ。

Answer 3

始動時の燃圧がおかしいんでしょうね。

燃圧レギュレーターや、パージソレノイド関連を確認してみてください。


【補足】
エンジンが回っている時は、燃料ポンプが一生懸命エンジンに燃料を送ります。
これは解りますよね。
しかし、エンジンを突如止めますと、燃料ポンプから送られた燃料はエンジンに
くっついているデリバリーパイプに殺到したまま停止する事になります。

走行中は一定の燃圧以上の燃料がデリバリーパイプに来た場合、燃圧レギュ
レーターの作動により（通常吸気の負圧やソレノイドによって作動）必要以上の
燃料はリターンホース側に流されて燃料タンクに戻る為一定に保たれる
のですが、エンジンが停止するとレギュレーターも作動を止めてしまうため、
結果としてデリバリーパイプに必要以上の燃圧を残したまま停止する事になります。

しかし、通常は再始動の際にそのままの燃圧でインジェクターを作動させてしまうと
必要以上の燃料が噴射されてしまい、プラグかぶりなどによって始動性が悪くなる
ため、キーがイグニッションONになった段階でパージソレノイドや燃料ポンプが作動
して適正圧力になるようになっています。

そのため、もしパージソレノイドや燃圧レギュレーターどちらかが不調だと逃がす事が
できない為、エンジンを切った直後とかエンストした直後に、非常にエンジンがかかり
にくくなることがあります。

数分放置したあとだと、徐々にデリバリーパイプに殺到していた燃料は逆流して圧が
逃げるので普通に始動します。ですので乗り出しの一発目は問題なく掛かるんだと
思います。