wecでポルシェはV4直噴ターボエンジンで参戦していますが、ポルシェに限らず市販車にV4エンジンが搭載される事は将来的にあるのでしょうか？ 仮に市販車に搭載された場合の利点は何でしょうか

Question

？

Answer 1

919は、
WEC、しかもサルテサーキットに特化し、
パワーユニットの熱効率を考えた結果、
8（当初6）MJの回生エネルギーに、
2Lターボエンジン、熱回生付がベスト、
の結論に達した結果のあと、
2Lでコンパクトで搭載性がよく、
剛性も高いエンジン形式を探し、
90度V4を選択しています。

そんなユニットですから、
等間隔爆発でないから、
振動面でちょっと不利で市販車向きではなく、
今後採用されることは考えにくいでしょう。

本家ポルシェすら、
ボクスター/ケイマンには、
水平対向4気筒を採用。

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答ありがとうございました。

Answer 2

メリットとしては縦置きでFRやMRのレイアウトが可能になります。水平対向より綺麗なエキマニのレイアウトも可能ですしスポーツカーとしては良いレイアウトと思います。
某自動車メーカーの試作で見た事あります。
丁度30年位前ですね。
コンパクトに出来ますしエンジン強度も強く出来ますし。
BMWの様に3気筒、FIATの2気筒等4気筒360度バランスでなくても主力になっていますから出る可能性ありますよね。
アウディが多分最初に出すかと思います。

Answer 3

直４に比べれば、クラッシャブルゾーンの確保にはいいだろうが、それだけでは利点とは言えない。量産エンジンを新たに造るには何十億もしくは１００億単位の投資が必要です。既存と違う構造でかつさしてメリットのないＶ４を採用するなんてありえません。

Answer 4

>市販車にV4エンジンが搭載される事は将来的にあるのでしょうか？

将来と言わず、過去にもV４エンジンの市販車は結構ありましたヨ。

ヨーロッパ・フォードのエンジン
http://www.baconsdozen.co.uk/motorhome/essexengine.htm

フォード・コルセア
フォード・タウヌス
P4系 (1962-1966年)
P6系 (1966-1970年),
P5系 (1964-1967年)
P7系 (1967-1968年)

ランチアの狭角V4
https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_V4_engine
ラムダ Lambda
アルテナ Artena
オーガスタ Augusta
アプリリア Aprilia
アルデア Ardea
アッピア Appia
フルヴィア Fulvia

マートラ M530
サーブ
95
96

＞市販車に搭載された場合の利点は何でしょうか？
エンジン全長が短くなり、エンジンがコンパクトになることです。

Answer 5

V4はレースマシン特有のリアディヒューザーに大量のエアーを流すためリアエンジン幅を狭くレイアウトする要請から出来たレイアウトです。

市販車はそこまで空力は不要なのでポルシェは水平対向4気筒をケイマンに載せました。

フロントエンジンの市販車では直4の方がコスト安でV4はあり得ないですね。