986型ポルシェ・ボクスター2・5(17インチ)のタイヤ選択に関して。

Question

現在ヨコハマ・アドバンネオバＡＤ０７をはいておりますが、次のタイヤ選択の候補としてダンロップ・SP SPORT MAXX TTかブリヂストン・POTENZA S001、どちらにするか検討しております。
個人的にダンロップのフラッグシップに興味がある事と価格面でのアドバンテージによりSP MAXX TTが最も気になる存在なのですが、評判の高いS001も無視出来ないタイヤだと思い、どちらが良いか考えております。

使用環境は公道使用のみになります。
比較内容は、路面のアンジュレーションや轍など入力の高い状況でハンドルをとられにくい特性はどちらでしょうか？
タイヤのライフ、ドライ＆ウェットの性能はどちらでしょうか？

静粛性や乗り心地は気にしません。

アドバイスどうぞ宜しくお願いいたします。

補足

ご回答していただきまして有難うございます。 ミシュランＰＳ２は評判も良く気になりますが価格面で躊躇してしまいます。あの価格差を考慮しても日本製タイヤより良いのでしょうか？ 現状ネオバAD07でグリップ不足は感じませんが、轍にハンドルをとられるのが気になります。 個人的に快適操縦性＞グリップの順で性能の高いスポーツタイヤを検討しています。 引き続きアドバイスどうぞ宜しくお願いいたします。

Answer 1

アドバンで轍が気になるならポテンザは控えた方が・・・歴史的に「ひたすらグリップ重視」で、硬いですからねぇ(←ここが子供っぽいところで「超強力グリップ」を謳いつつ、これと引き換えに「硬いわ煩いわ直ぐ減るわ」とデメリットも大きいです。ハードになるほど轍にも取られやすいですしね。
ヨーロッパの製品は日本みたいに子供染みた所が無いと思います。日本のは(キャッチ・フレーズが付いてて)「超強力グリップ!!(→しかし直ぐ減る・・・)」といったような"非実用的なもの"ケッコー多いですが、あちらはあくまで実用性重視で"オトナの製品"といった感じです。それは特に溝のパターンに表れてると思います。実用的です(無駄にブロック剛性高くしてない・・・)。
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ブリヂストンのタイヤの性能は意外に単純(ある意味"子供っぽい")なんですよねぇ(CMなど"イメージ作りは上手い"けど)、、、レグノにしてもポテンザにしても結構単純で、案外、車の特性は無視してます。車の事は一切みないで「俺が主役」みたいな感じです(車とタイヤは"相性が全て"なのに)。
ポテンザはひたすらグリップ追求(そして"あっと言う間に減る"とか)、レグノはハードで静か(ハードだから乗り心地重視の車には不適当・・・)、安いものは「それなりに・・・」といった感じです。対してヨコハマは結構「オトナ」で、実情に即した(車の特性に合わせて設計してる感じ)製品展開です。
フツーの人は「ハードにすると走りも良くなる」と思いがちですけど、車の特性に合っていないと(一箇所だけ)ハードにすると(他が無理するので)逆効果になります。ソフトな車にはソフトなタイヤのほうが締まります(全体が調和するから)。相殺するからです。(足腰)ハードなら(タイヤも)ハード(でもイケル)、ソフトならソフトの方が足腰は締まります。ダンロップも十分スポーツ性は確保されてるはずなので、過激なほどバリバリなポテンザよりSPスポーツの方が実情に即しているような気はします(無駄にグリップだけ強いのではなく、必要十分なグリップとその他の性能が両立しているような気がします→しかも価格もお手ごろなら言う事なし・・・クリップが強いと言う事は減りも早いわけで、、、あっと言う間に無くなりますしね)。あまりハードなタイヤだとボディその他に懸かる負担が激増し、あちこち無理が来ますしね。消耗も激しくなります。SPスポーツでも十分ハードなはずなので、これ以上ハードにしてメリット有るのか(デメリットが大きくなるかも)・・・ハードすぎるタイヤはショックやバネ、ブッシュに過大な負担を強いますからねぇ・・・
柔軟性が高い足腰の車には、それ相応に柔軟性が有る(比例する)タイヤがベストです。これ以上硬くても柔らかくても性能は悪くなります。基本は車の重心ですけど、ミニバンなど比較的重心が大きく移動する車種(ファミリー・カーや普通のセダン、軽貨物など)のタイヤはソフトな方が安定します(ハード・タイヤにするとかえってフワフワします→というかカーブで"ズルズル")。ポルシェは比較的締まった足回りでしょうが、それでもやはり過激なタイヤの装着は"ズルズル"に繋がります(ロールの増大)、、、私的にはバリバリのポテンザより少しソフトに振ってあるであろうSPスポーツにすると思います。※アドバン・ネオバのグリップが「足りない」と感じる場合はポテンザでしょうね
あと「轍に取られやすい」という点でもハード・タイヤは不利でしょうね。凄く神経質なハンドリングになりがちなので。

Answer 2

↓nre18738とかいうやつ

長文うざい

＞アドバン・ネオバのグリップが「足りない」と感じる場合はポテンザでしょうね

バカか？

ネオバよりポテンザＳ００１がグリップすると思っているのか？モノしらずの笑いモン

どっちでもいいけどＳ001のほうが耐久性はあるよ

Answer 3

ALPINA B3 3.3(E46)でミシュランPS２に乗っている者です。
F : 225 40 ZR18
R : 255 35 ZR18
の純正サイズでALPINA指定の銘柄ですが、なるほど・・・と
思わせる纏まりの良さを感じます。

必要充分ながら過剰すぎないグリップのおかげでコーナリング姿勢が
とても作りやすく、高速走行やコーナリングで踏ん張っている際にも
操作性やショルダーの剛性にまったく文句なし。

全体に多少マイルドな挙動のスポーツタイヤを目指している印象がある
のですが、そう思わせる理由の一つに轍に神経質でない点があります。
推察するに、過度に旋回開始時の反応を強調していないためと思います。
（車とのマッチングもあるので・・・その分を差し引いて下さい）

ミシュランPS2は安くはないですが、決して履いた瞬間にガッカリ・・・
させられるタイヤでないことは確かだと言えます。
（自分は通販で購入し地元の整備工場で有料取り付け→安上がりです）

ご参考まで。

Answer 4

目先のコストだけでなくトータルコストを考えるのなら

ミシュランも捨てがたいですよ。

値段は１．５倍しますが、国産より２倍から３倍長持ちしますよ。（定期的に前後ローテした場合）

追伸

ミシュランやグッドイヤーなどは、外国製でも性能が良いけれど

現在の日本で購入する人は、一部のマニアかお金持ちしか購入しないからです。

バブルの頃給料も良く私も使用していましたが、国産のタイヤは２年でツルツルで交換することになったのに

（２２５ｐｓの国産４ｗｄスポーツカー）、ミシュランに交換してローテーションも行ったら

５年以上使えたのでランニングコストを考えるのなら外国製

早く交換しても安全性能重視なら国産を選ぶ事ですよ