ポルシェのボクスター・ケイマンって7:1くらいでボクスターの方が圧倒的に売れている様ですが何故でしょうか? これはポルシェの価格帯だからの話でしょうか？

Question

仮にロードスター・コペン・S660といった比較的安価な2人乗り車がクーペモデルも同時・同価格で発売していたとしても売れるのはオープンモデルの方が多くなると思いますか？

Answer 1

ボクスターとケイマンのように、ベースが同じでオープンとクーペがある場合、走行性能でいうとクーペの方が軽くて剛性も高い分上になりますよね。
しかし、その差を普段の運転でどれだけ体感できるのかとなるとサーキットで走り比べない限り無理じゃないかと思います。
それに比べてオープン走行の気持ちよさは他に変えられないし、雨の日以外はいつでも簡単に楽しむことが出来るので、もともと趣向性の高い車はオープンを選ぶ人が多いのではないでしょうか？
でも自分がケイマンかボクスターを買えるとしたら相当迷いますね〜笑
ケイマンもカッコいいし。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

同じ２シーターなら、オープンが良いでしょう。
４人乗りたいなら、９１１買うし。
アウディーの場合、ＴＴクーペは、４人乗れるので、クーペのほうが３倍多く走ってる。
ロードスターのクーペは過去に在ったけど、ほとんど売れてない、
コペンは、オープンで乗ってる人は、少ないように感じますねえ。
Ｓ６６０は、クーペで良いと思うし、開放感も今一の感じですが、結構オープンで走ってる人をよく見る。

Answer 3

まあ みんなすぐに手放すのでどうでもいいかと・・７１８はケイマンの方が安いけどね。ＮＤはＲＦが予約始まったね。

Answer 4

ボクスターの方が半年くらい先にモデルチェンジするし、先代まではボクスターのほうが安かったからです。

Answer 5

本当に【速さを追求】するなら、
ボディ剛性の高いクーペがいいのは明白ですが、
それだったらポルシェの場合、
911にするでしょう。

軽スポーツにしても、
それを選択している時点で【速さの追求】ではなく
【非日常性】を求めている訳ですから、
【オープン】は必須になるでしょうね。

S660なんかはタルガで中途半端なんで、
いっそのことクーペにしてエンジンももっとハイスペックにしたら
面白いと思いますがね。

Answer 6

オープンモデルから派生したクーペモデルと比べた場合、どうせならオープン機能のある方が良い、となるのでは？
オープンモデル派生のクーペって、初めからクーペ設計の車と比べるとかなり使い勝手悪いですし。

ロードスターにしろコペンやS660にしろ、レースで使用する方はクーペモデルを選ぶかも知れませんが、オープンカーって所が大きなウリなのだから、一般的にはオープンモデル派生のクーペモデルはあまり売れないと思いますね。
昔、NBロードスターにクーペモデルが受注生産で設定されてましたが特に売れたって事はありませんでしたし。