ポルシェ 911 「終のクルマかな」のユーザーレビュー

終のクルマかな

2022.5.19

総評

911はスポーツカーでありながら、ある程度の実用面を兼ね備えている点がやはりオススメです。
カレラでも本体だけで1,400万円と言うとんでもない価格になってしまいましたが、乗れば分かる、それだけの価値はあります。自分的にはこれほど所有欲を満たしてくれるクルマは無いと思います。

満足している点

・所有感
とにかくポルシェを所有していると言う満足感が高い(笑)

・乗り心地
オプションでインチアップしたが、リア21インチでも意外と乗り心地が良い。
普通に乗用車感覚で乗れる。

・RR
RRでもネガな部分を感じない（対997）。997の時に感じた加速時にフロントが浮く感覚が無い。峠道はあまり行けてないですが、首都高のコーナリング性能に驚いた。まさにオンザレール。

・エンジン音
911らしいエンジン音。ターボエンジンとなっても良い音だと思う。ノーマルマフラーでも大きめの音。

・ナビシステム（PCM：Porsche Communication Management system）
慣れると意外とナビが使いやすい。地図の拡大縮小、移動などスマホ感覚で画面操作は違和感なくスムーズ。

・ブレーキのホールド機能
細かい点だけど、信号待ちなどでたまに使うブレーキのホールド機能（ブレーキペダルを踏み込むとホールドされる）はリリース時にアクセルを踏むと自動解除するが、C43のような異音もなく、スムーズに発進する。

・その他
車両以外の部分では、ポルシェアシスタンス（電話での問合せ）のサポート品質は秀逸。

不満な点

・右ハンドルのポジション
やはり無理がある。体を少し左に向ける必要がある。

・ステアリング
自分には少し細い。

・PCM（Porsche Communication Management system）
各種機能が分かりづらい。メニュー階層も使いづらい。
スマホからナビの行き先を送れるが、PCMとの連携が分かりにくい。どこに行き先データ届いているのか分からなかった。

・アイドリングストップ
とにかく不要。エンジン始動後に毎回メニュー操作してOFFにするのが面倒。物理スイッチを付けて欲しかった。通常はエンジン始動したら即、スポーツモードにする（スポーツモードはアイドリングストップがOFF）。

・走行モード
エンジン再始動すると走行モードが必ずノーマルモードに戻ってしまう。先ほど書いたように普段はスポーツモードで乗るので毎回モード変更が必要。

・シート
長時間乗ると腰が痛くなる。標準シートのため、細かな調整が出来ないからかも知れない。座り心地としてはC43の方が良い。

デザイン

4

走行性能

5

乗り心地

4

積載性

3

燃費

5

価格

4

故障経験