ポルシェ 911 「世界初７MTカレラは原点復帰した 広報から借りてたカレラ7MTはカレラSよりポルシェ911の先祖帰りチューニングに現代のスパイスをミックして味が濃い 」のユーザーレビュー

世界初７MTカレラは原点復帰した 広報から借りてたカレラ7MTはカレラSよりポルシェ911の先祖帰りチューニングに現代のスパイスをミックして味が濃い

2012.9.22

総評

世界初７MTカレラは原点復帰した
広報から借りてたカレラ7MTはカレラSよりポルシェ911の先祖帰りチューニングに現代のスパイスをミックして味が濃い
タイヤは20インチはちょっとオバースペックで、で低中速の速度では跳ねる感じが、初代カレラの足腰イメーシを思い出させえてくれる。
初物の７MTは4速から7速には飛ばないが５速から7足にはチェンジ出来る仕立てにたっていた。以前ポルシェはMTはもう不要でえあるとある記事に書いてあったが、この7速MTは楽しい
もうPDKも完成の行きに来ていて最後のノーマルカレラMTとしてGTシリーズとは別にして、購入意欲が出る。

満足している点

欲しい機能としては希望はエンジンサスペンションスレテア荷重LSDなどを切り替え無しでオートモートもしくは学習機能をオナーの癖に合わせて向上さて貰いたい機能が付けは贅沢である、例えば日産ZMTのダブルクラッチ機能とかの切り返しスイッチとか欲しい
スポーツプラスモードで峠を自分が持てる全開で走行してもやはりRRなのでPCが限界付近で邪魔をしてくる安全上現代の新型ではしかない。MTにはPCCBは絶対付けるオプションだ
Mtが絶滅状態の中　往年のポルシェフリークを満足させる一台として、試乗車か各デイラーに供給されれば人気が出るかもしてない、日常走行では硬い足腰で　硬い足腰が好きな方には問題のないレベル　に仕上がってすよ。
カレラSを買うなら自分ならノーマルカレラをフルオプションでオダー入れて長く乗りたい一台に入れる　もちろん７MTでも911新型FMCバリエーションが完全に出切るまで待ちたい

不満な点

不満は車の挙動これが魅力でもあるが　もう　硬い足腰仕上げの新型が少なくなった

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験