ポルシェ 911 「996カレラ・１１万ｋｍ突破 底値安定の９９６ですので、 これから９９６購入検討される方にお役に立てれば幸いです。 ・９９６・９９７ポルシェは高級車で」のユーザーレビュー

996カレラ・１１万ｋｍ突破 底値安定の９９６ですので、 これから９９６購入検討される方にお役に立てれば幸いです。 ・９９６・９９７ポルシェは高級車で

2012.5.29

総評

996カレラ・１１万ｋｍ突破
底値安定の９９６ですので、
これから９９６購入検討される方にお役に立てれば幸いです。
・９９６・９９７ポルシェは高級車ではありません、値段が高い車です。
ヘッドライト・ダッシュ周りを含めた内装は９９６前期型では「ボクスター」と何が違うのか全く見分けがつかず、驚くほどプラスチッキーで、高級車といえるかも知れない内装はパナメーラ・９５８カイエンからです。
・当たり前ですが９１１はスポーツカーです、
乗り手に肉体的負担を求める車ですので、
心地よい疲労感と「ポルシェ911の世界」はトレードオフの関係です、
目的地までを楽しむ車で、目的地まで快適に移動する手段としてのベンツとは全く思想が逆の車です。ゴルフにポルシェで行くとラウンド前に疲れが、、、
（もともと父が購入したのですが乗ってて疲れるというので、父は40ソアラに乗り換え、私が引き継いで8年目です）
・今となっては特筆した性能は有りませんが、
走り出すと「ポルシェの世界」が展開され、走ることが目的となる車ですので、
走り出すと内装等への不満が自然と失せていきます。
ただ、９９３のようにドアの音は重厚ではありません。
・購入13年超10万キロオーバーでのトラブル歴は、
パワーウィンドー修理・リザーバータンクの熱による劣化交換・ロック不良修理・リア熱線交換ぐらい（最近はエンジンが暖まるまでの間はティプトロの変速ショックが大きく感じられる位）
・996はPCでは故障個所診断をキーシリンダーにテスターを差し込んで行うので、
テスターが無いような街の整備屋さんだと故障個所の見当がつかず無駄な修理や整備をされる可能性が
（故障では有りませんが、私の友人がクーラント交換を量販店でしたら、エア抜きをしていなかったために後日水温計が点滅して結局PCで交換などという笑うに笑えない話も有りました）、
また、
ＲＲのため構造上特殊な部分もあるので、
PCかポルシェ屋さん以外には依頼しない方が身のためだと思いました。
・ＲＲですので出先で雨が降りだすと憂鬱になりますが、
　晴れた高速でリアに掛かるトラクションを体感するとハマります。

満足している点

・購入後10年を経た９９６でも購入PCの営業マン＆メカニック＆配車担当の対応が迅速。
（他にＧ550も所有していましたが、昨年、乗換えで９５８カイエンＳを当該営業マンから購入したので対応がより一層スピーディーです。）
・レジャーのみならず、今でも通勤に使っても問題無しの車両。
・メンテナンスをしていれば10年10万キロを超えた今でも健在な
①ブレーキ性能②コーナリング性能③ばっちり効くエアコン
・これから購入される方にとってはお手頃な価格で空冷と比べはるかに楽な維持費。
・今となっては2世代前＆初の水冷９１１ですので、底値安定です。程度良好車が底値で買えるチャンスかも
・９９７と比較してグレード数が少ないので中古購入の際にはグレード選び＆違いに混乱しないのでは、、、

不満な点

・シートヒーター・電動格納ミラー等、
正規輸入車であれば標準装備で当たり前の装備ですらオプションでＰＪは正規インポーターとしての役割を果たしていない。
９９６と話は変わりますが、現行９９１カレラでもシートヒーター・電動格納ミラーは未だにオプション扱い。ＰＪは日本人のニーズを考えていないのか、
新車並行車屋さんに並ぶ車の装備の方がはるかに日本人のニーズを理解している点。
→今となっては、ＰＪの存在意義はリアガラスの正規輸入シールだけでしょうか、、、
・PCの対応はいいのですが、お任せ整備にするとバカ高い整備費用
　（タイヤは恐ろしく高い＆ＲＲですのでリアはあっという間に減るので、タイヤだけは量販店交換です）
・ティプトロは２速発進ですので、出だしは早くない（信号ダッシュはマニュアルモードの１速発進）
・この2・3年は「中古で買って希望ナンバー」とわかるＢＭＷ５シリーズと３クーペに何度か挑発される機会があったこと
（反応するのが面倒くさいので、これを機に９９７・９９１が欲しくなりましたが、９９１は素カレラですら必要な装備をつけたら乗出1,400万でほぼ1年待ち）。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験