ポルシェ 911 「２０年来の相棒 １９９０年に我が家にやってきた８９年最終のミツワ物の９１１カレラクーペ まだ、バブルの時代とはいえ、当時の９００万円の買い物は大変だっ」のユーザーレビュー

２０年来の相棒 １９９０年に我が家にやってきた８９年最終のミツワ物の９１１カレラクーペ まだ、バブルの時代とはいえ、当時の９００万円の買い物は大変だっ

2009.1.26

総評

２０年来の相棒
１９９０年に我が家にやってきた８９年最終のミツワ物の９１１カレラクーペ
まだ、バブルの時代とはいえ、当時の９００万円の買い物は大変だったなあ。
９００÷２０＝４５　４５÷１２＝３．７５　金利は別として、年間約４５万
円、月間約３７，５００円、まだ結構な額で売れそうなので、実質月の支払は
３０，０００円前後でしょう。その金額で当時のスーパーカーを充分楽しませ
てもらった事を考えると９１１(９３０)は本当によい買い物だったと思う。
永く乗っているとコンディションもよくわかるし、「ポルシェを着る」という
古いポルシェ乗りの名台詞も多少、理解可能になるのが一番うれしいですね。
これからもしっかりメンテナンスをしながら、大切に乗っていきたいです。

満足している点

①　「永く乗っても飽きないし、作りがよく出来てる。」
　　それまでは３～４年くらいで買い換えていたが「安物買いの銭失い」を実
　　感した。やはり本物はそれなりの価格になるものです。プラスチックやゴ
　　ム関係はさすがに劣化するが、ドアは未だに金庫みたいに閉まるし、下回
　　りもまったく錆びてこない。懸念のオイルもれもない。
②　「サイズが小さくて　２＋２で実用的。」
　　びっくりしますが、当時の９１１は２世代前のユーノス　ロードスターと
　　大体同じです。幅は何センチかさらに小さい。ロードスターはふたりしか
　　乗れないが、９１１は２＋２で、ゆったりとリクライニングできる。狭い
　　道も苦にならず、おまけに地上最低高もあるので、段差も気にならない。
③　「今でもまったく普通に使える。」
　　クラッチは軽くはないが、渋滞でも苦にならない程度。スピードは現代レ
　　ベルではたいした事ないし、２８０馬力超カーにはかなわないけど、それ
　　以外はお相手できますレベル。ブレーキはブレンボをもってしてもぎりぎ
　　り及第点といったところです。ただし基本設計は４０年以上前ですから　
　　乗っての味付けはかなり濃厚で、刺激的です

不満な点

①　「電気系統は弱い。」
　　この当時のドイツ製品全体に共通の悩みです。それでも最初のバッテリー
　　は１０年もちました。トラックのみたいに大きいサイズです。
②　「部品代は超高価。」
　　さすがに２０年選手ですから、寿命の部品はかなり出ます。次の車検では
　　ついにクラッチのオーバーホールを予定してますが、７０万前後の見積で
　　した。国産と違うのは欠品パーツは少ないので、その点助かってます。
　　車検代はミツワで税込で１５万前後で、特に高くはありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験