ポルシェ 911 「会社の昼休みに、同僚の走行５万キロの997カレラSに試乗しました。 首都高上野～C1～レインボーブリッジ～湾岸～箱崎～一般道 というルートで。 」のユーザーレビュー

会社の昼休みに、同僚の走行５万キロの997カレラSに試乗しました。 首都高上野～C1～レインボーブリッジ～湾岸～箱崎～一般道 というルートで。

2013.9.6

総評

会社の昼休みに、同僚の走行５万キロの997カレラSに試乗しました。

首都高上野～C1～レインボーブリッジ～湾岸～箱崎～一般道 というルートで。

5万キロのカレラＳなので、エンジンがいまいちなのか、パワー感は355馬力という程ではなかったです。
何回かベダ踏みしましたが、300馬力あるかないかくらいに感じました。
スカイラインクーペ（333馬力）のほうが速いと思います。
ティプトロだからか、男３人で乗ったせいかはわかりません。

さすがに鼻先は軽く、機敏に動きました。ボディーの一体感もあります。
軽く左右に振ったら後部座席の男が悲鳴をあげてました。

ポルシェのブレーキは宇宙一と聞いていたせいか、ブレーキは最初効きが凄く甘いと思いました。
しかし国産車よりサーボを効かせてないだけで、強く踏み込めばリニアに効くということがわかりました。

踏めば踏んだだけ効くブレーキです。
慣れればとてもコントロールしやすいブレーキです。

また強いブレーキでも前がつんのめらないでリアが沈みこむブレーキは、自分の描いていたイメージ通りで感動しました。
これぞポルシェ！という感じです。

コーナリングはC1が渋滞していたので、試せなかったのが残念です。

箱根あたりで試したいです。

初めての左ハンドルでしたが、すぐ慣れました。取り回しもよく、乗りやすかったです。

また機会があれば色々試してみたいです。

満足している点

ブレーキと鼻先の軽さ。それから塊感のあるボディー剛性。

予想に反した良い乗り心地。

不満な点

普段大パワー車に乗っているせいか、355馬力にしては加速感はイマイチでした。
（5万キロ走行しているせいか、ティプトロのせいかはわかりません。ちなみに男３人で乗りました。）

MTはもっと鋭い加速をするのかもしれないです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験