ポルシェ 718 ケイマン 「TTと比較して」のユーザーレビュー

TTと比較して

2024.9.27

総評

レンタカーで１日乗り回しました。おそらく最もオプションが少なく、エンジンが非力な718でしたが、自分が所有しているTTにはない「しなやかさ」があり、乗っていて気持ちいいのは718でした。TTは718と比べると全体にピーキーで鋭い感じ。それでいて旋回性能や加速性能は贔屓目にみても互角なので、718の方が断然余裕があります。
個人的には内装はTTのほうが好きです。また僅差だとは思いますが静粛性でTTが勝っていたのは意外でした。718のほうが外の音も大きかったと思いますが、とにかくエンジンの低音がすごいです。スポーツプラスにすると会話が難しいレベル。実用性もTTかな、と思います。例えばTTは自分のスノータイヤをギリギリ自分で運べるので…。

満足している点

TTと比較して乗り心地が良い。ワインディングで心地よく車体がしなり、カーブをアシストしてくれているような感覚。

不満な点

個人的にTTが勝っていると思う部分は内装、静粛性、実用性。

デザイン

4

この上なく目立ちます。どれだけ車を知らない人でも高い車だと思うことでしょう。
どこを見ても独特なフォルムですが、フロントの低さが特に際立っていて、空気を掘り進むスコップって感じ。ドイツ御三家とも一線を画す有機的、生物的なデザインです。さりげなくオシャレなTTのデザインとは方向性が違いすぎて比較不能。でもどちらが格好いいかと聞かれたら、多くの人は718と答えるような気がします。
内装はポルシェのエンブレムが輝いているくらいで目新しさがなかったです。小さなナビ画面。オプションをつけていないことがバレるセンターコンソールの大量のボタン。個人的に間違って押しちゃうステアリングヒーターのボタン。イルミネーションライトもオプションなのか、今回乗った718にはありませんでした。逆に良かったポイントは2人分のボトルホルダーが助手席前に隠れていていざとなったら出せること。

走行性能

4

MRに乗った経験がありませんでしたがワインディングがとても楽しいです。カーブの始まりでハンドルを軽く切ると、そのままハンドルが丁度いい位置まで回ってくれるような感覚すらあります。車が適度にしなり、限界までどのくらいか感覚的にわかります。4WDのTTは718より圧倒的に足回りが硬く、ロールをほとんど感じないまま曲がるので限界がわからず逆に怖いです。
今回の718は2リッター直4でしたが、加速のタイムラグはTTのドッカン加速よりはマシでした。
ただし、718のスポーツプラスとTTのSモードを比較すると、TTのほうがダイレクト感が強く、急加速急減速がしやすいです。良い意味でも悪い意味でも、ですが。
総じて走行面は718の圧勝です。TTが勝てるとしたら雪山くらいです。

乗り心地

4

地面の凹凸についても718の圧勝でした。TTは地面の凹凸を避けて運転する必要がありますが、718ではその心配は不要です。
静粛性についてはTTのほうが上でした。TTもそれほど静かな車ではありませんが、718の室内はエンジンの重低音が鳴り響いています。音楽を聴くための車ではなさそうです。
また個体差だとは思いますが加速する度に助手席後ろから不快なビビり音が鳴り響いていました。手で押さえて鳴り止まないか確認したほどの音量でした。

積載性

4

海外旅行用のスーツケースがフロントに入ったので驚きました。リアも高さがないですがもしかしたらゴルフバックが入るかも、くらいのスペースはありました。

燃費

4

高速で頑張れば13km/lくらいは目指せそうです。間違いなくTTのほうが良いですが、気にならない程度の差だと思います。

価格

4

リセールはおそらくTTよりは良いです。

故障経験