ポルシェ 718 ケイマン 「しばらくは981を乗り続けます。」のユーザーレビュー

しばらくは981を乗り続けます。

2016.12.6

総評

現在の718は明らかに走行性能の改善に軸足が移っていて、もうひとつのスポーツカーとしての官能域は、6気筒エンジンを積んでいる981のユーザーにしてみると不満がでると思います。
次回のモデルチャンジに期待します。
しばらくは6気筒の981に乗り続けます。
ただ走りが好ければ良いという方には買いです。

満足している点

ハンドリングとパワーは満足です。

不満な点

アイドリング時の4気筒独特のボロボロという音が耳につきます、6気筒エンジンをつんだ981のほうが明らかに音は好いですね。
エクステリアは、後部がアメ車風に変更されていて、自分としては、981のデザインのほうが、しっくりきます。
また、インテリアでは、エアコンの吹き出し口の造作が981のデザインから変更されていたので確認してみると、
718は開口度を調整するレバーがザラっとした操作感で、981では操作感はヌメとしていて高級感があります。また981にあった全開時と全閉時のクリックも確認できませんでした。

デザイン

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走行性能

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981MTケイマンに乗ってます。それとの比較です。
718試乗車はスポーツクロノ、スポーツシート付、ノーマルモードでの試乗です。まずは低速で走り出して、ステアリングのカチッとした感触を確認の後に低速からアクセルペダルを床まで踏みつけると、2秒弱遅れで、一般道では怖いぐらいの怒涛の加速が始まります。更に減速して約50km/hでの直進走行時にステアリングを左右にすばやく振ると、車が暴れることもなく、速やかに収束するのはさすがで、これは981よりも改良されていると感じました。
総じて走行性能は明らかに981を凌駕してます。
ただペダルを踏みつけてから加速が始まるまでの時間遅れはもう少し小さくならないかと思います。PDK、あるいはターボエンジンが原因なのでしょうか?
チャンスがあればMTの718を試してみたいと思います。

乗り心地

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舗装一般道路での20分程度の走行では981との差は確認できませんでした。走行中は、独特の包まれ感があって安心して乗ってられるのは同様です。

積載性

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981と同じ、
二人で一週間程度の旅行でしたら、全く問題ないです。ミッドシップで前後にトランクがあって充分な収納スペースがあります。

燃費

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燃費は試乗でしたので確認できず

価格

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故障経験