ポルシェ 718 ボクスター 「心寄り添えるオープンカー」のユーザーレビュー

心寄り添えるオープンカー

2017.3.2

総評

(2017.7.16追加)

7ヶ月4500km走行時の感想です。

セカンドカーとして自分の趣味および妻とのデート用に買いました。なので、PDK、ノーマルホイール、PASM、シートヒーター、シートベンチレーションなど快適性を重要視した車です。路面からの突き上げ感も少なく快適にドライブできます。

一人で走らせるときは、PDKスポーツ＆マニュアル、PASM(ON)にて常時4000回転辺りをキープしながら走ると、また別の乗り物になります。4気筒ターボになったことによるエキゾーストサウンドの可否をこぞって車評論家たちが論じていますが、私はマイナスには感じていません。ただ、もう少し音量があると盛り上がるかなとは思います。

1000kmで早々に慣らしを切り上げ、それからというもの、時にはレッドゾーン付近まで回していますが故障はありません。

日本の道路事情に照らし合わせても最適なピュアスポーツオープンカーだと思います。少々値が張りますが、購入を検討されてる方（特に初ポルシェの方）は買って損はないと思います。

満足している点

① 気軽に乗れる。
② カレラ並みの加速感。
③ 右へ左へスイスイ曲がる。
④ 高速時でもフロントが浮く感覚がない安定した接地感。
⑤ ダブルクラッチトランスミッション（いわゆるPDK）マニュアルモード時のシフトアップのタイムラグがほぼ０である。引いた瞬間に変速する。前車997カレラは明らかにタイムラグがあった。(2017.3.9追加)
⑥ 「上品」に仕立て上げられた現行911カレラに対して、荒削りなエンジンフィール、エキゾーストノートをもつ個性派。(2017.7.16追加)

不満な点

① アクセルレスポンスはNAに劣る。
② サーキット走行しないのでスポーツプラス、スポーツレスポンスは不要。
③ 車内で寝れない。
④ 電動格納ミラーをはじめとし、あらゆるものがオプション設定であり、車両価格が跳ね上がる。なので、初めてポルシェを購入しようとする方にとっては、どのオプションが必要なのかの選択が難しいと思われる。(2017.3.9追加)
⑤ 2000回転までのトルクが薄い。そのため、前方混雑時の20km/h程度からの追い越しにおいて、アクセルを深く踏みこむと一呼吸おいてからの猛ダッシュとなる。この特性をよく理解しておかないと左レーンの前車と右レーンからの後続車との衝突の危険がある。(2017.7.16追加)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

半年に一度のオイル交換は必ず行います。その上で、

7か月4500km現在故障なし(2017.7.16追加)