プジョー208GTiとルーテシアRSシャシースポールならどちらを買いますか？

Question

どちらも中古を考えています。

208の気にいったところ
内装、MT仕様
ルーテシアの気にいったところ
外観

外観は甲乙つけがたい、ルーテシアのDCTもきびきびしていて好印象。
正直価格でしか今のところ優劣つけきれません(208の方が安い)。

メンテ性なども考えてどちらがおすすめですか？

宜しくお願いします。

Answer 1

ＤＣＴは所詮ＡＴ。しかも現在市場に出回っているのは開発者のボルグワーナー＆ＶＷパテントものなので、絶対に、壊れます。

外観や足回りに甲乙付け難いと感じているなら、ＭＴの２０８を。
私も２０８のＭＴに乗っていますが、あなたも「車を操りたい」とか「ＡＴっていうのは、どうして頼みもしないのに勝手にギアを変えるんだ」とか思いませんか？

Answer 2

ＭＴ操作のスキル向上は終わりがないですよ、どれだけ滑らかにシフトダウンを決められるか、コーナーでどれだけ適切なギア選択出来るか、本当に終わりがない。で、ＭＴに乗り続ける間は向上します。逆に乗らずに向上することはあり得ません。今回あなたがその完成度の高いＡＴ車を選択し気に入って５年ほど乗ったと仮定します。５年後のあなたはＭＴに乗り続けていた場合のあなたに比較して、だいぶ稚拙なスキルに留まることでしょう。これはＡＴ車で実現していた運行の滑らかさがＭＴ車だと再現出来ないことを意味しています。上達速度の観点から言えば若い時の５年ってデカいです。

Answer 3

スポーツ系プジョーを乗り継ぎながら(106rallye1.3、106S16、206RC)、現在は先代のルーテシアRS(6MT、ジョン・シリウス)をこよなく愛する者からの回答です。

スペック上で大差がなく、また、外観・内装も2台とも非常に洗練されているので、大いに悩みどころでしょう。

個人的には、試乗した感じでは、ルーテシアRSが上かな?、という感じです。

208GTiは、確かに、素晴らしく速くて、また、小径のステアリングと新鮮なドライブフィールながら、本質的には205GTi時代からの古典的なホットハッチの延長線上、という印象を受けました。
ただし、その洗練度は相当なものと大いに感動しましたし、デザインの分かりやすさ、信頼性のある6MTと、十分に選ぶ価値のある車でしょう。
また、ディーラー網の充実した点(といっても、ドイツ系と比較したらお話にならないですが)では、プジョーの方が上でしょう。

対するルーテシアRSですが、その最大の美点は、なんといっても足まわりでしょう。
試乗時では、その限りなくニュートラルなステアリングフィールには、大きな衝撃を受けました。
6EDC(エフィシエント・デュアル・クラッチ)は好みでしょうが、個人的には、以前乗っていたアルファロメオ147TSのセレスピードとは比較にならない程洗練されていて、大いに気に入りました。
ただ、自分の所有している3代目を含めて、歴代のクリオ(ルーテシア)RSは、明確な速さを売りにはしていないのが、好みが分かれる所でしょう。
分かりやすい速さ、という点では、208GTiの方が上でしょう。

ルーテシアRSを中古で選ぶ場合の問題点としては、ボディーカラーの問題でしょう。
ジョン・シリウスは、ルノー・スポールのイメージカラーで、最高に綺麗な色なのですが、限定販売のカラーであったので、中古のタマはごく僅かで、かつ、割高です。
赤は綺麗ですが、個人的には、赤=イタリア車、という固定観念が強いです。
白も綺麗ですが、正直、街中で見掛けると、地味な印象を受けます。
シルバー、黒は好みでしょうが、個人的にはいまいちです。

(余談①)
自分の場合は、ルーテシアRSの新旧で悩みましたが、先代にした理由は、
①予算の問題(まあ、なんだかんだで一番大きな問題ですね)
②デザイン(ベースモデルとの差異が大きく、スペシャル感が強い)
③NAのFFホットハッチでは、恐らく最強であるという事実
④6MTを欲しかった
⑤ボディカラーからの選択肢が豊富であった(本命は黄色、対抗は青)
⑥雑誌「ENGINE」では、先代の評価はベタ褒め、現行はさほどではない

ご質問者様も、宜しければ、先代も候補に入れる、というのはいかがでしょうか?

(余談②)
完全に余談で恐縮なのですが、ルーテシアVS208は、スポーツモデルだけでなく、ベーシックモデル、つまり、ルーテシア0.9ZEN VS 208スタイル、というのも大いにアツいでしょう。
2台とも試乗しましたが、ルーテシアは軽快なハンドリングが本当に素晴らしく、208スタイルは、初期型から大きく洗練されていたのが印象的でした。

Answer 4

メンテ考えると、ほぼ日産車のルノーじゃないですかね。
後は、アキレス腱の乾式DCTをどうみるか。

Answer 5

個人的には、フランス、イタリアの右ハンドル化されたMT車に金を払いたくはありません。
MTの方が路上で不動に陥るような故障は発生しないので安心して乗っていられます。AT車（２ペダルMTなど含む）の中古となると前所有者がどれだけ理解ある欧州車乗りかということがわからないので、その辺が安心できません。不調が出てきたらASSY交換すればいいだけなのですが安くはないので。中古となると尚更。

現在も16年落ちの106を所有してますが、大して金は掛かっていません。
近年のフランス車のスポーツグレードは型落ちスクラップの106なんかより全然快適で、速く走ることができますが、面白くはありません。
私がプジョーとルノーで迷うならRCZとカングーです。
方向性は異なるが、106からのグレードアップならRCZで、フランス車のしなやかな足回りを堪能するならカングー。本当は4とか2CVが良いけど、そこまでバカになりきれません。

Answer 6

センスいいですね～
上から目線ですいません(笑)

基本性能に大差ないので、
外観・トランスミッション・ドアの数が決め手かと。

家族で使うなら、ATで5ドアのルーテシア
ほぼ1～2人なら208GTIですかね。

以前206RC乗っていた自分からすると
外観がルーテシアで3ドア・MTの車が良いです。
欲を言えばキャリパーがブレンボ・・・