３年前に購入した2014年式のプジョー208GTに乗っています。 去年エンジントラブルを起こしてディーラーで修理してもらったのですが，今年またエンジントラブルを起こしました。

Question

夜中に山間部へ出かけたり週末に電波の届かない山奥へ出かけたりするので，出先でエンジントラブルを起こしたら怖いです。
（去年も今年も幸い，家の周辺で起きたので，どうにか駐車場まで戻れました。）
しかし，車種は気に入っているので，同じ車種を買い替えも検討し始めています。
・今のを修理して乗り続ける。
・今のを修理して，乗り続けながら買い替えの機会を伺う。
・修理に出さず廃車処理して買い替える。
どれが最適なのでしょうか？
また，208GTのように「巨大なガラスルーフ（シェードは布幕ではなくプラスチック板）を乗せたBセグメント小型車」は，他にあるのでしょうか？


#208

補足

去年のエンジントラブルは走行距離が7万キロ弱、今回のエンジントラブルは8万キロ弱で起きてます。

Answer 1

2013年式208アリュール３ドアMTに乗ってるオッサンです。
今20万と２千キロ。

どんなトラブルですか？他の方の回答を見るとミスファイヤ？？？
イグニッションコイルというのは、日本車でもドイツ車でも一つの消耗品として捉えられてるものなので、壊れる時は壊れます。
が、ミスファイヤの原因はイグニッションコイルとは限らず、
スロットルボディ、水温センサー、O₂センサー、触媒などあります。
メーター内にエンジンマークが点灯してますか？


が、ディーラーは、きちんと直せるとは限りません。
ディーラーのコンピューター診断機もあまりあてになりません。
お近くに長年イタフラ車を扱ってきたような整備工場はありませんか？
こういう所のベテランメカの方が当てになります。
私は、最初からこういう整備工場に出しています。


208のMTが気に入って乗ってるなら、
はっきり言って、
乗り換える車は無いです。
私もいよいよ部品が入手できなくなるまで（あと10年位かな？）は乗り続けるつもりです。

強いて言えば、同型車で低走行高年式の中古が出るのを探す、ことでしょう。
※２CVならまだまだ部品が豊富に手に入るのですから、プジョーの輸入元も何とかしてほしいものです（フランス車は20年落ちくらいのものが中東に流れることが多いので、本国では30年前40年前の部品がまだまだあるらしい。これを輸入してくれさえすればいいのに）

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

Answer 2

2013年式208のプレミアムを5年乗り、
今は2019年式の3008 GT blueHDiに乗ってます。

208時代も今の3008も故障は全くなかったです。

アイシンのATになってから故障は一気に減ったという話は聞きましたが…

Answer 3

2014年式の208にGTというモデルはなかったはずです。GTiならありますがガラスルーフじゃありませんね。
H24年式には208GTがありますね。初期のモデルで、1.6ターボのM/Tです。
モデルがわかれば適切なアドバイスが出来ると思います。