プジョーの中古車について教えてください

Question

308ＳＷの中古を考えています。発売当時（2009）から一目ぼれしていましたが、当時は高額のために断念しました。
しかし、ここにきて3年の落ちの中古車であれば購入範囲になり、念願がかないそうです。
中古車のリスクはある程度覚悟しています。せめてと思い認定中古車を検討中です。販売店は自宅から5分です。

308ＳＷのグリフですが、４万ｋｍの走行があります。タイヤは新品にしてくれるそうですが、プジョーオナーの方はどう思われますか
やはりリスキーな選択なのでしょうか。

生まれて初めての外車なんです
素人のような質問で申し訳ありません。

Answer 1

308は正直、オススメできる車ではありません。
ですが、見た目優先で買うなら止める理由もありません。
実際、ほとんどの人は見た目優先でしか買われてないので。


＞中古車のリスクはある程度覚悟しています。

欧州車の中古はその2倍は見といた方が良いかも。基準が「国産車」ならば。
販売店が近くて、整備に関して言いなりになれる資金があれば問題ないです。

そもそも「覚悟」する必要はないんですけどね。フランス車なんか昔からそういう車なので。
初年登録から経年したら認定されてようがあんまり関係ありません。実際、プジョーは7年経過した車両は「認定」しません。
タイヤを新品にしてくれても、それ以外の箇所が経年により要交換が必須になってくるし。
エンジンは308より遥かに数が売れているBMWミニと同じだし、6ATは日本製だからそこんとこは心配要らないが。

Answer 2

＞プジョーの中古車について教えてください

個人的な整備の判断になりますので、少し長文になりますが
運転して楽しいのは、たしかに国産車の１部＆外車ですが

しかし、
夏場の暑さと同時に、異常な湿度の高さで
日本の暑さと湿度で、配線、ハーネスのプラスチックの被膜が膨張

膨張した被膜と銅線の隙間に、湿度などの水分が入り込み
銅線・カプラ・コネクター・金属部・接点部などに
腐食、緑青、などで電気抵抗増大、断線、不良になり

エンスト・ＥＣＵ、ユニット、変速、点火などのトラブルが
何年か後、
湿度の多くなる４月以降や～
乾燥が多くなる１０月以降～がトラブルが出やすいですよ

配線関係を、総国産車用・対策配線に交換していている
外車はかなりの確率で、電気関係によるトラブルが少なくなります

ヨーロッパの気候の湿度は、北海道以北に近く、サラッとした気候です
ヨーロッパ車のプラスチック類の材質が
日本のプラスチック製品とは違い
耐久性・湿度・水分・温度に非常に弱く
ドア周りのゴム、パワーウインドなどの部品などが弱く、
３～５年後、ガラスが落ちたりするのは、あたりまえになります

あと
エンジンの回転が、高回転エンジンなので（基本的にＭＴ重視エンジン）
日本の走行では、（あまり回転を上げない運転、ＡＴに切り替え変速点）
エンジンオイルからのカーボン、ブローバイがどうしても多くなり
エンジンの内部がカーボンで汚れやすくなります（あくまで日本車と比較して）
エンジンオイルもヨーロッパメーカーは交換距離が長いです

車の生産台数に関しても
ヨーロッパメーカーは、左ハンドルが標準で製作されておりますので
左ハンドル車より、
右ハンドル車の方が量産部品の個数が少ない為
トラブルも（左ハンドル車より）出やすくなります

維持費
親切なディーラー
輸入車が得意な整備工場が近くにあれば良いでしょう

Answer 3

外車の中では特別壊れやすいわけでも、維持費が高いわけでもないのでいいんじゃないですか。

ただ、事前に何年か乗る前提で買った方がいいかもね。今、３年落ちだから２回くらい車検通して４～５年？

経済的にいっぱいいっぱいで購入＆出来るだけ長く乗って乗り潰すなんて思ってると大物逝っても修理してしまうだろうし、高額修理したら他が壊れても修理して・・泥沼化する。適当なところで見切りつけるつもりで買った方が気が楽かも？

０９年つうと４ATでしょ？あれ壊れやすいから・・
あとタービンが高確率で逝く・・
５年落ちくらいになるとエアコン不調の車両も少なくないね・・
内装のボタンとかレバーとかはある日ぽろっととれたり・・
外装のモールなんかも・・ぽろっと・・
あとはー、センサーは数年以内に順次取り替えることになるでしょう・・


まぁ壊れても走行に支障ないものはどこまで直すかだけども。
ご存知とは思うけど買ったら最後、乗り換え時の査定はほぼないから、その辺の覚悟も。