PEUGEOT308に乗っています。現在2年で15000kmほど走っていますが、10000km毎にエンジンオイルとフィルターを交換しています。

Question

次は20000kmで交換予定ですが。

乗り方としては、通勤（平日往復12キロ程の街乗り）と、休日50キロから200キロほどの高速道路でのドライブです。

メンテナンス等は詳しくないで、エンジンオイルとフィルターだけの交換はやっていますが、それだけで日本車と同じように20−30万kmほど乗ることは可能でしょうか？もちろん正規ディーラーでの車検も通します。よく、輸入車は壊れやすいとか日本車ほど耐久性能がないと聞くので不安です。特にフランス車はマイナーなイメージですが、ずっと今の愛車に乗っていたいと感じています。

2019年の308 GTlineの 8AT 1.2LガソリンターボエンジンのGTlineです。

今の308がかっこよすぎて、次期型のダサいエンブレムの308なんかに乗り換えたくないです。よろしくお願いします。

Answer 1

プジョー407SW 3Lに13年13キロ乗ってました。
エンジンオイルは5000キロ、フィルタは1万キロで交換してました。
今のプジョーがロングライフオイルになったのなら交換サイクルはそれで良いと思います。(環境にうるさい欧州車は初回から1万キロ交換が多いです)

私も愛着のあるクルマには長く乗る方で、ラジエターや電装系は再生品とか部品取りしたモノを調達してもらえるのですが、樹脂部品は保守部品が調達できなくなったりしてました。
元々台数の少ない407でしたので1台減り2台減り最期は私のだけになり、修理頻度も月一でディーラーに行くようになってましたので泣く泣く車検のタイミングで乗り換えました。

質問者からのお礼コメント

13年も乗られたんですね！
すごすぎます。ありがとうございました

Answer 2

エンジンオイルとエレメント交換のサイクルは良いと思います。
フランス車は国産車と比べると消耗品の交換が早いので車検時にはブレーキオイルの交換、必要に応じてプラグ交換、ブレーキパット、エアエレメントの交換が必要となります。これは車検時にディラーの整備士と相談ですね。
バッテリーは４年目が限界かと思います。私の場合は３年でダメになりました。
プジョーも平気で20年、30年走りますが、メンテナンス費用がそれなりに掛かりますので維持管理費は国産車と比べると良くありません。
大体、修理費に40万円とか50万円とかになると皆さん買い替えています。

308は良いクルマですね。私も乗ってましたが故障は一度もありませんでした。

Answer 3

外車はわかりませんが日本車は5000kmまたは半年に１回早く到達した方となっています。
日本車でも1万キロで変えている人もいますし問題ないと思いますが5000で変えてる人よりエンジンの故障だったりノイズは大きいように思います(何台も見てきて感覚的なものですが)

私の場合は車は違いますが5000km以内で必ず交換で暇だったりで時間があって3000km越えてたらその時には変えてしまいますね。

またブーコンをつけているので新品の時はブースト1.8kで設定で3000km越えたら1.3kにして5000km越えたら純正以下の0.75kにしていますが最近歳なのかブーストを上げる気がせず大排気量風の動きをする0.75kでずっと走ってます(^_^;)

Answer 4

自動車整備士です。国産・輸入車を問わずエンジンオイルは3,000Kmごとが良いですかね！オイルフィルターは10,000Kmで良いです。フランス車（欧州車）は、メンテナンスさえキッチリしていたら20万Km30万Kmは余裕で行けるでしょう！