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グレード情報207CC (カブリオレ)

歴代モデル1件207CC (カブリオレ)

ユーザーレビュー29件207CC (カブリオレ)

207CC (カブリオレ)

  • 車高が低い
  • 運転が楽しい
  • おしゃれ

平均総合評価

4.4
走行性能:
3.8
乗り心地:
2.8
燃費:
3.4
デザイン:
4.4
積載性:
2.6
価格:
3.2

所有者データ207CC (カブリオレ)

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. 207 CC_RHD(AT_1.6)
    2. 207 CC GT_RHD(MT_1.6)
    3. 207 CC GT_RHD(MT_1.6)
  • 人気のカラー

    1. ガンメタ
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    89.9%
    女性
    8.9%

    その他 1.1%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 39.6%
    2. 近畿地方 15.3%
    3. 東海地方 11.2%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 207CC

平均値を表示しています。

207CC

207CCの中古車平均本体価格

50.7万円

平均走行距離55,810km

買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値207CC (カブリオレ)

走行距離別リセール価値の推移

207CC (カブリオレ)
グレード:
207 CC_RHD(AT_1.6)

5年後の売却予想価格

新車価格

309.0万円

売却予想価格

5.9万円

新車価格の 2%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 10万円 8万円

6万円

新車価格の
2%

4万円

新車価格の
1%

1万km 10万円 7万円 5万円 2万円
2万km 10万円 6万円 3万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて 207CC (カブリオレ)

2011年7月

■2011年7月
プジョーのエントリーモデルである207は、日本では2007年3月に行われた。これは本国での発表からかなり遅れたタイミングになったが、日本へはBMWとの共同開発による新エンジンの搭載を待っての発表となったためだ。当初発表されたハッチバックに続き、2007年6月には早くもクーペカブリオレのボディを持つ207CCが追加設定された。Aピラーの傾斜をさらに強めた2ドアのクーペボディを基本に、電動開閉式のスチールルーフを開ければ、わずか25秒でフルオープンのカブリオレに変身する。クーペ時の静粛性や快適性が高いのがCCの特徴だ。4人が快適に移動できる。搭載エンジンはプジョーとBMWが共同開発した直列4気筒1.6リッターで、、自然吸気仕様が88kW(120ps)のパワーを発生して4速ATと組み合わされ、ターボ仕様は128kW(175ps)のパワーで5速をMTと組み合わされる。左右独立調整式フルオートエアコンやオーディオ、チルト/テレスコピック機能付き電動パワーステアリング、自動防眩式ルームミラー、雨滴関知式オートワイパーなどの快適装備を備えている。ESPを始め6つのSRSエアバッグや全席の3点式シートベルト、後席にもフォースリミッター付きシートベルトを採用するなど、充実した安全装備を持つ。当初207CCをベースに、207CCレザー、207CCプレミアム、207CC GTの3グレードが設定されていた。2008年6月には一部グレードの仕様を変更し、207CCレザーを廃止した。さらに2010年2月には内外装のデザインを変更したほか、装備や機能を充実させ、さらに価格を引き下げた新ラインナップとした。207CCプレミアムと207CCグリフの2グレード設定となった。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。