日産 エクストレイル 「日産に対し、数少ない実用的な車としてのコ...」のユーザーレビュー

日産に対し、数少ない実用的な車としてのコ...

2004.2.7

総評

日産に対し、数少ない実用的な車としてのコンセプトを大事にしてほしいと思っています。２度目の投稿ですが、今回の目的は、次のモデルチェンジに際し、日産に実用車としての部分を大切にしてもらいたいため書くこととしました。２０万円のアップなら次も買います。
　サイズは今以上に大きくするのは反対です。縦方向に若干伸びるのはＯＫ。そこで、Ａピラーを立て、全席はさらにアップライトに座らせ運転のしやすさを追求してもらいたい。高いアイポイント、疲れにくし、路面状況を把握しやすいから。後席は広く取れるし、着脱式の３列目シートもねらえます。積載性を考えると３列目シートは着脱式のほうがよいと思います。オプションとし、ほしい人が後からつけられるように。
　少し長くなってしまいましたが、２回目のフルモデルチェンジでことごとく売れない車を作ってしまう日産を憂いて筆を取りました。でも、色気を出してＡピラーを寝かすとすべてをダメにする可能性があります。アップライトなシートの作りはワゴンＲ等の軽自動車に学んでください。少なくとも現状より後退することがないように。

満足している点

ＦＦを選択できる４ＷＤシステムは燃費に貢献。通勤に重宝しています。室内は広く、家族からは不満はありません。シートもマイナー前なので、カフェラテの内装を選べましたので、長時間座っていても蒸れたり、滑ることはありません。
最大の美点は２００万円の価格で、ＦＦ、４ＷＤが選べる４駆が買えることです。ただし、２３０万円ならフォレスターＸＴ（ＮＡは５０Ｌタンク難点）が、３００万円ならハリアー（見栄えがよい）を選ぶと思います。
・フラットな荷室。３人家族なので後席を一つ倒せば、子供は布団を敷いて寝ていられます。

不満な点

・ＦＦの時は、癖が強いですね。トルクステアが十分感じられます。
・エンジンも中速トルクが薄く、意気地のない印象。坂道はため息ものです。
・マイナーでかなり改善されたとのことですが、車内騒音はかなりのものです。高速道は走行車線はうるさいので、無理して追い越し車線を走っています。ほんとは１００キロくらいでコンスタントに燃費走行に徹したいのに。
・Ａピラーは中途半端な立て方です。セコンドカーのネイキッドに大敗です。開放感は追求しましょう。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験