日産 エクストレイル 「ブレーキLSDに不満 経済的、燃費、パワー、エコカー免税等々のメリットが多いため。マツダのCX－５と日産エクストレイルのディーゼルターボ車を検討した結」のユーザーレビュー

ブレーキLSDに不満 経済的、燃費、パワー、エコカー免税等々のメリットが多いため。マツダのCX－５と日産エクストレイルのディーゼルターボ車を検討した結

2013.1.6

総評

ブレーキLSDに不満
経済的、燃費、パワー、エコカー免税等々のメリットが多いため。マツダのCX－５と日産エクストレイルのディーゼルターボ車を検討した結果、スタイル、動力性能（ブレーキLSD）から日産エクストレイルを購入しま
した。
１５００kmまでは慣らし運転のため２５００回転以上はあげられませんでしたが、１５００kmが過ぎたため少しずつターボを効かせた走りを味わっています。
以前乗っていたいすゞウィザードのＯＨＶのターボとは異なりかなり２０００回転を過ぎたあたりからはディーゼル車としては加速は良いほうだと思っています。
しかし、ブレーキLSDの効果は期待はずれでした。特に砂浜では、前輪の片方だけ空回りしてしまい今日もスタックしてしまいました。
タイヤのトラクションが効くコンクリート部分ではそれなりのブレーキＬＳＤは効きますか砂浜では使い物にならない事が判りました。

満足している点

①ディーゼル車としては室内の静かさ
　外ではディーゼル特有のカラカラ音がしてあまり静かとはいえませんが・・・
②ディーゼルターボの加速
③後ろ斜めの視界性
　購入前に一回だけデュアリスを試乗しましたが、後ろ斜めの視界が悪くバックする時不安でした。
　恐らく、同じ様な形のマツダのＣＸ－5も視界は悪いと思いましたので、この視界の良さからもエクストレイ　ルに決定すねことにしました。
④燃料コスト
　前回乗っていたエクストレイルタイプＳは、リッター６．８ｋｍでしたが、今のところ実行値１０ｋｍ/Ｌ弱
　（車載メータでは１０ｋｍＬ）で、しかも軽油で単価も安いためまあまあ満足しています。

不満な点

①あまり使い物にならないブレーキLSD（リミテッドスリップデフ）
　前々回乗っていたいすゞミューウイザードのＬＳＤは、サイドブレーキを引きながら走ると対角線
　スタックは一度もありませんでした。
　今日の対角線スタックでは、左後輪が完全に浮いた状態で、前の右側のタイヤだけが空転し前にも、後ろに　も進む事が出来なくなりスタックしてしまいました。
　エクストレイルのブレーキＬＳＤを過信した私が馬鹿でした・・
　ネット動画でエクストレイルのクロカン動画が載っていて、ブレーキLSDもついていたので購入したのですが　そこそこ本当の４ＷＤ（クロカン）として、カタログに載っているブレーキLSDを期待して購入する人は、
　やめた方が良いかも・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験