日産 エクストレイル 「強烈な加速　GTターボ スキー場まで高速道路など運転した時の感想。 一般道では申し分ないほどの動力性能。少しアクセル踏むだけで、軽く80ｋｍオーバー。」のユーザーレビュー

強烈な加速　GTターボ スキー場まで高速道路など運転した時の感想。 一般道では申し分ないほどの動力性能。少しアクセル踏むだけで、軽く80ｋｍオーバー。

2013.1.26

総評

強烈な加速　GTターボ
スキー場まで高速道路など運転した時の感想。
一般道では申し分ないほどの動力性能。少しアクセル踏むだけで、軽く80ｋｍオーバー。
少し危険。ただ、高速道路上りで確か110キロくらい出ていたとき、アクセルを踏むとどっかんターボの割にはじわっとスピードがあがっていった気がする。
もっと280馬力ならぶっ飛んでもいい気がしたが、こんなもんかな。平坦な道でアクセルを多く踏むなら軽く140キロオーバー。
ハンドリングは、コーナー時に電動パワステか4WDのためか、わずかに制御されているような感覚が伝わってくる。
4ATのため、4速で走行中、アクセルを放すと、一瞬ガクッと変速機の振動が伝わってくる。ともに特別異常だとか、それほど気にはならないが。
燃費は、高速走行でリッター10.2キロくらい。目的地まで行きは緩やかな坂が続いており、帰りは緩やかな坂だったので、こんなもんかなと思う。
市街地では、リッター8キロくらいかな。アクセルワークでターボを使わずにゆっくり走れば、そこそこ伸びるだろう。
エンジン音は、ターボが効くとGTサウンド炸裂！純正なのに渋い音。ついつい飛ばしたくなる。今時の静かな車もいいが、この車は運転している感たっぷりで、面白い。
多少、メカニカルな部分がないと、ツマンナイ車になってしまうから。
積載量も充分だ。家族4人ならこれ一台で遠出も楽勝。
雪道もまったく問題ない。フルタイム4WDで安心。ただ、燃費はマイナスか。
GTはたまにしか見ない。今となっては希少価値あるかも。
エンジンの型式SR史上最高の出力280馬力？？そして、故障が少ないタフなヤツ。旧型だけど。
モデルチェンジしたエクストレイルもいいが、旧型のほうが、無骨な感じで好き。、男性向きか。ルーフのスポイラーもなかなかお洒落。アクセントにいい。

満足している点

ちょうど良いサイズで、気兼ねなく道具として使えること。
ボンネットの見切りもいいし、非常に運転しやすい。
リアシートがフルフラットになること。車中泊仕様にできる。
メーター周りが独特な左右対称デザイン。面白い。
ホールド性能高いシート。他のグレードと違いつるつるしてないから。
程よい車高でアイポイントが高い。

不満な点

やはり、あえて言えば、燃費とハイオク仕様ということかな。
リッター15キロ目指したいなも。
毎日そんなに乗らないのであれば、気にならない。
まあこの手の車に燃費がどうとかハイオクが高いとか言っておっては
乗る資格なし。軽自動車やエコカーでがんばりましょうの世界。
GT最強グレートとも知らずになめて煽ってくる輩がいること。悪いけど軽くぶち抜いちゃうよ。大人だから相手にしないが、安全運転行こう！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験