日産 エクストレイル 「ゲロゲロ鳴くクルマ」のユーザーレビュー

ゲロゲロ鳴くクルマ

2017.2.16

総評

最新の自動うんちゃら機能は高齢者等に有効な安全装備だが、それに頼り切ることによって安全運転を疎かにするドライバーの増加が懸念される。

今となってはアナログ的な２０１０年式前期エクストレイルだけど、自分が操る楽しさがある。
エンジンも走破性も居住性も静粛性も燃費性能も負けるけど、今までパーツは全部自分で付けてきただけあって、愛着がある。

クリーンでパワフルなディーゼルの発端はこの車にあり、革命的なものであった。

可能な限り、ガラスのクリーンディーゼルエンジンに付き合っていきたい。

満足している点

スタイル
そこそこの燃費
そこそこのパワー
フルフラット

不満な点

ＮＯｘ処理しなければならないエンジン。
マツダに負けた～｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

家に着くころに作動するＤＰＦ！！！！！

デザイン

-

走行性能

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スタートダッシュではその車重の重さからか出遅れがち(~_~;)
Ｔ３０ＮＡを代車で乗ったけど、最初のダッシュはＴ３０方が軽くて速いと思う。
また、ＭＴだけどＡＴの方が速いと思う。
中速域からの伸びは気持ちイイ。
けど、プリ〇スに負けたことが悔しいｗ
巡航走行が向いているクルマです。

高速道ではオート４ＷＤにすると安定する。
また、峠道でも同様。（フロントヘビーなため(~_~;)）

オフロードは本格４ＷＤを謳っているが、本格クロカンに比べたら毛の生えたような足、ボディの貧弱さ(；-ω-)
それでも一応砂浜を走破した経験あり。
（４Ｌが無いため、かなーり苦労します。また、ハマった報告もあるので深入りは禁物）
深雪も深入りは禁物。
ブレーキＬＳＤも頼りなさげ(´･ω･`)

今までのクロカンと比べて優れているのは、オート４ＷＤにおける一般道凍結路、雪道での安定性！
パートタイム４ＷＤでは尻ふりをおこしがちだったが、４×４ｉは素晴らしく安定している。
当然ブレーキング現象も起きない。

また、常時ＡＷＤが一般的となった今、２ＷＤ、４ＷＤ、ロックを選択できるのは運転する側の楽しみと言えるでしょう。

パワーはブースト圧１．９にモノを言わせてドッカンターボですが、無理は禁物、３０秒ぐらいがリミットのようです。

まぁ、最新のマツダにはＮＯｘ処理においても負けるけど、この形ぢゃなきゃオイラはイヤ！ｗｗｗ

乗り心地

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いいよ(　 ﾟ∀ﾟ)ﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!
さすがに新車当時のシャキッと感は薄れてきたけど。柔らかめかな？
そのためフロントヘビーが手伝って、ロールが。

社外品の足の方に同乗させてもらった時はビックリ！
柔らかくもなく硬くもなくそれでいてロールせず！
いいなぁ。。

ストラットタワーバーとアンダーブレースを同時装着すると、ガチガチでロールはしなくなるけど、凹凸を拾いすぎで乗れたもんじゃない。のでタワーバーは飾りですｗ

えと、静粛性ですが、最悪ですなｗｗｗ
後ろの窓開いてんじゃなーの？ってぐらい雨の日「シャーシャー」音。
後部座席下にマットを敷いて何とかいくらか静かになりましたが・・・。

ん？振動？
動いてるじょーっていう感じが心地イイねｗｗｗ

積載性

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フルフラット！！
車中泊！！
彼女ができたら最高！？ｗｗｗ

燃費

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街中９～１２ｋｍ/㍑
８０～９０巡航１６～１８ｋｍ/㍑

価格

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故障経験

黒煙。
今のところ止まったようだが、原因が添加剤だったのかは定かではないが、コレ入れてから黒煙出たので、多分・・・。

もしかしたらＤＰＦ故障しているかも(≧◇≦)エーーー！

後は消耗品。
タイロッドエンドブーツ
ファンベルト