日産 エクストレイル 「先代GTターボからの乗りかえです。そして個人的に初めてのディーゼル車です。どうしてもエンジンの評価に偏りますが結論から言うと･･･元GT乗りからしても」のユーザーレビュー

先代GTターボからの乗りかえです。そして個人的に初めてのディーゼル車です。どうしてもエンジンの評価に偏りますが結論から言うと･･･元GT乗りからしても

2013.9.12

総評

先代GTターボからの乗りかえです。そして個人的に初めてのディーゼル車です。どうしてもエンジンの評価に偏りますが結論から言うと･･･元GT乗りからしても大したものだと思いました。ガバッと踏み込み一瞬もっさり～ドカーンと加速＋グォーというエンジン音としっかりついて来る車速性能はエクストレイルGTの名に恥じないと思います。表現が過激でしたが元GT乗りなので･･･もちろん私には十分過ぎる快適な乗り心地で眠くなるほどです。

クリーンディーゼルの今後が楽しみになりました。

オプションの馬鹿でかいサンルーフは最高ですよ！

満足している点

少し離れて斜め横から見るフロント顔とトータルな乗り味。高速道の移動が特に快適。踏むとグォーというエンジン音も楽しいし軽がる回るのには感動すら覚えます。

シートは大柄(186cm:98kg)な私にもきちんとフィットし、材質を心配した真夏の蒸れ蒸れ感も大して気に成らず許容範囲。ステアリング含めドラポジも疲れない姿勢に調整できる所が先代の良い所を受け継いでいる点。
ラゲッジも先代より使いやすくなり奥行きも十分で仕事用(建築関係)に重宝しています。

何といっても秀逸なのは足回り。オフロードは試してませんのでオンロードの評価になりますが、やわい様で適度に粘る足が下手なセダンより安心して高速コーナーをクリア出来ます。スタビリティも高いと感じました。そして重いエンジンが振り子のように成ってるかと思いきや回頭性も高くバランスが良い。純正のオールシーズンタイヤ(ダンロップ製)も手伝って乗り心地も中級セダンと同等以上と思います。

注目の燃費は結構荒っぽく走っても満タン法で街乗り12～14キロ、高速移動だと16キロ以上(リッター)走る所が素晴らしく大変満足しています。

不満な点

キセノンライトがプロジェクター式に成った事で何故か先代より暗く感じる点くらい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験