日産 ティアナ 「2.5Lでオートクルーズが欲しい！ 何回も試乗してますが、前型ティアナから買い替えに迷っています。理由は“250XVにオートクルーズ機能が（オプション」のユーザーレビュー

2.5Lでオートクルーズが欲しい！ 何回も試乗してますが、前型ティアナから買い替えに迷っています。理由は“250XVにオートクルーズ機能が（オプション

2009.10.25

総評

2.5Lでオートクルーズが欲しい！
何回も試乗してますが、前型ティアナから買い替えに迷っています。理由は“250XVにオートクルーズ機能が（オプションでも）設定が無い”ことに尽きる。3.5Lはプレミアムガス仕様で時代に合わない。余分な装備も付いていてバブッていた時代は良かったかもしれないが、2.5Lがベスト・バランスと思える。全体的に装備のバランスも取れている。ちょっと足りない。それがオートクルーズ機能。ティアナのマーケッターに考えていただければ、ユーザーが何故ミドル・セダンを所持したいのか？月に何回かはGOLFや小旅行等、遠乗りするためで、タウン中心ならプリウスかSAIにしたい。高速走行にオートクルーズ機能は必需品となってきた年代。我々40～50台を販売ターゲットとしている筈。ティアナのマーケッターは詰めのところでKY!　国内ミドル・セダン（加えて日産セダンの長年のファン～特にセフィーロ以降のFFとVQエンジンの取り合わせの良さは特筆物）のユーザーの気持ちを今ひとつ解っていないと思う。ニーズを調べているかが疑問。ティアナの全体構成が良い仕上がりだけに残念。時期MCでぜひ改善して欲しい。オートクルーズ装備で、即、購入したい。

満足している点

室内もトランクも広く、長距離移動はオモテナシ・コンセプトを十分発揮。しかるべき時はオオカミにもなるVQエンジン搭載の魅力。街中ではジェントルかつ、FFにもかかわらず取り回しも良い。

不満な点

①250XVモデルで、上記に挙げたオートクルーズ機能が（オプションでも良いから）無い。
②三ツ星仕様で、グリーン税制にフィットしていない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験