日産 ティアナ 「早速見てきました。 担当営業マンから新型ティアナの先行展示会の誘いがあり、私も以前先代に乗っていたのでどう変わったのか気になって見に行ってきました。初」のユーザーレビュー

早速見てきました。 担当営業マンから新型ティアナの先行展示会の誘いがあり、私も以前先代に乗っていたのでどう変わったのか気になって見に行ってきました。初

2008.6.2

総評

早速見てきました。
担当営業マンから新型ティアナの先行展示会の誘いがあり、私も以前先代に乗っていたのでどう変わったのか気になって見に行ってきました。初めて実物を見ましたが、先代より車格感が上がった印象です。全体的にクオリティは上がっておりそれを考えると価格アップは妥当といったところです。下に挙げた短所は致命的な程でもないので念のため。今回は展示のみなのでハンドリングがどれだけ改善されたかを確かめるは試乗車が入るまでのおあずけです…。

満足している点

これは私から見て特に「いいな！」と感じた点。
・シートのホールド性と座り心地が先代より格段に良くなりました。先代は座面が硬すぎた感があったが、これなら丁度良い。これで長距離でお尻が痛くなる事もなくなるはず。また、パワーオットマンの形状と素材も改善されて脚の乗せ心地も幾分良くなりました。
・インパネ廻りの質感、特にメーター廻りの見栄え、高級感がＵＰ！同乗者へのもてなしばかりではなく、ドライバーに対する心遣いも感じます。ただナビ画面廻りのデザインはウイングロードに似てるかな？
・ＡＴがＣＶＴに変わった点。２５０にもマニュアルモードがあれば御の字ですが。

不満な点

こちらは私が見て思った「ガッカリ」です…。
・このクラスならダッシュボードにソフトパッドを使用しているのは当たり前ですが、それは手前側、即ち手に触れる部分だけで、奥のフロントガラス寄りは、やはり硬いプラスチックだった…。これはムラーノやシルフィも同様。普段手に触れる事はないとはいえ、このあたりにコストダウンを感じてしまいます。
・先代に装備していて使い勝手の良かった開閉式のドアポケットですが、新型では開閉しないタイプに。しかもプラ成形の跡が見え見えです。
・木目のクオリティは先代とそれ程変わらないかな？
・４ＷＤのエンジンは相変わらず直４。さらに横滑り防止のＶＤＣが最上級のＸＶにしか標準（３５０のみ）またはオプションで装着する事ができなくなりました。先代ではどうしてもＶ６じゃなきゃダメというユーザーの為に２３０系全車にＶＤＣ装着車が設定されていたのですが。日産は雪国のユーザーを軽視してます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験