日産 ティアナ 「スポーツセダンが多い中ゆったり乗れてコスパが非常にいい車です。 ミドルクラスセダンとしてトヨタではマークＸがありますがそちらのが高いですがＡＴはいい」のユーザーレビュー

スポーツセダンが多い中ゆったり乗れてコスパが非常にいい車です。 ミドルクラスセダンとしてトヨタではマークＸがありますがそちらのが高いですがＡＴはいい

2012.3.11

総評

スポーツセダンが多い中ゆったり乗れてコスパが非常にいい車です。
ミドルクラスセダンとしてトヨタではマークＸがありますがそちらのが高いですがＡＴはいいでしょうねきっと
クラウンロイヤル100万差がありますが静かです、
てことで値段を考えたら妥当ってことですかね
マイナーなので中古で安いのでベース車にどうでしょうかね

満足している点

*全長4770ｍｍ　ホイールベース2775ｍｍですが駆動方式がＦＦということで後席のスペースが全長5ｍ前後のクラスぐらいの広さがあります。
*ＶＱ23エンジン　レギュラー使用で経済的でスムーズに回ってくれるイイエンジンですある程度のクラスのオイルを使えば十分なトルクだと思います。エコタイヤを履いてインチアップをしなければ燃費10ｋｍは越えられるでしょう（純正１６インチ、スタッドレスで燃費9.6ｋｍでした）
*この価格帯（230ＪＫ・ＪＭ・70周年）２３０万～250万位でこの静粛性は満足です基本気になるのはロードノイズですがこれはほぼタイヤで変わってしまいますのでコンフォート～プレミヤムコンフォートタイヤを入れれば問題ないでしょう、エンジン音はアイドリング500～700回転時はかなり静かです2000回転位で音はしますがうるさくわないです（セルシオみたいな空間が望まれる人にはあれですが）

不満な点

*リアシートですがスペースはかなり広いのですが腰を深く座ると背もたれの角度的に気持ち悪いですこのクラスなのでパワーリクライニングなんてありません、浅く座って寝そべる感じで座るといい感じですがフィット感はなくなりますよね、もう少し背もたれの角度を考えたほうがよかったですね。
*４速ＡＴなのですが５速欲しかったですね～
１→2速のショックが大きいですがこれはギア比でしょうね、後坂道ののぼりである程度踏み込むとキックダウンしますがこれは排気量上げたりハイオク仕様にして低域トルクを上げれば低回転でいけるでしょうが５速のクロスにすれば使いやすいレンジがとれ1～2速も楽でしょうし高速域の回転数も減らせたでしょうね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験