日産のコンパクトセダン、シルフィーは復活すると思いますか？

Answer 1

復活するならepowerを搭載するでしょうが、ノートやオーラと市場が被るので、復活は難しいでしょうね。

Answer 2

4ドア乗用車（セダン）愛好家諸氏は残念でしょうけれども、日本国内市場でのシルフィ復活は現実的では無いでしょうね。

そもそも日産自動車のコンパクトセダン「サニー（B12系）」や「ブルーバード（あの山田五郎氏も私有したと言う『U11』、Ｕ12系）」が売れていたのは1980年代末迄であり、それぞれ全長が4.15ｍ、約4.5ｍと、本当に車体サイズが手頃だったからではないでしょうか？
1990年代以降は、セダンの高性能及び高品質化が進みましたが、この半面で税制改正や海外輸出のため車体サイズが大型化し、都市高速が整備された大都市圏では全長4.7ｍ以下のミニバンやオフロード四駆など、レジャー向け多目的車が人気を集める様になっていったそうです。

そして、今から約30年前の1993年頃に『ラルゴ』のTⅤCMキャッチコピー『ポスト・セダンをどうぞ ドライバー’ズ ワゴン』で、一般ユーザー諸氏へセダンから洗練されたミニバンへの乗換えを訴求したのではないでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=h9E1e7wnpLE
https://www.youtube.com/watch?v=IyTCKQHDz-s&t=63s

実際に1990年代後半にはエルグランド（E50系、初代）が大ヒットしたり、FWD前輪駆動化された5ナンバー規格のセレナ（C24系）が堅調に売れ、
それから約４半世紀後の2022年現在に至っています。
今の50・60歳代でもミニバンを乗り継いできた方がふえてきたと思います。

つまり、日本国内ユーザー諸氏の多くは、交通事情からセダンからミニバンへと選択したのではありませんか？

Answer 3

日本のセダン人気が低迷というかもはや没落しているので復活は無理でしょうね。
ちなみに廃止前の販売台数が年1800台くらいです。売るだけ損って感じです。

海外の新型シルフィ見るととってもかっこいいと思うんですけどね。

Answer 4

ブルーバードなので、もう出ないと思います。