日産がじわじわと人気が出ていますが、e－Ｐowerをエクストレイル、スカイライン、エルグランド、キャラバン、ADバンなどにも搭載し、中国で販売するEVシルフィを日本でも投入すれば、ぶっちぎ

Question

りですかね？今や、ハイブリッドはe－Ｐowerが当たり前になっていますし。

Answer 1

イーバワーって
キーンって
黒板を爪で削る音する
それとか機械の摩擦が上手くいってないキーキー音する
どーもあれが嫌いだなー

Answer 2

gg_さん

もういいよ！日産のプロパガンダ？

Answer 3

アンチ日産たちの回答が集まっていますね。

別に耳障りな音はしませんし（CMの音は単なる演出。実際の車でうるさいと感じるようなら獣並みの聴力の持ち主。）、実燃費も全然落ちません（ノートe-powerにて、冷暖房使わない場合は27km/l程度）。
駆動がモーターなので、加速は高級車並です（7秒程度で100km/h到達。プリウスだと11秒）。また、シフトチェンジが無いので、なめらかに走行します。ワンペダル走行もできます。この点はどう頑張っても普通のハイブリッド車では勝てません。

日産は、旧リーフのモーターを使いまわし、ノートの高性能エンジン、新たに作った充電機構をまとめて、e-powerシステムを構築した。
このe-powerシステムとバッテリーのセットを載せられるスペースがあれば、どんな車でもe-powerにできるのが特徴。使いまわしが可能＝低コストで高性能車を作れるということ。

三菱も同形式の駆動方法のアウトランダーを出しましたし、今後の主流になるかもしれませんね。

とはいえ、デメリットもあるのできちんとお伝えします。
エンジンが温まりにくいので、冬季は暖房が効き始めるまでに時間がかかります。
エンジン稼働時間が増えるし、燃費も落ちます。落ちても20km/l以上はありますが。

Answer 4

どうでしょうかね。
実燃費は、かなり落ちるようですから。
その燃費の落ち込みが、一番モーターの弱いスズキのマイルドハイブリッドよりも落ち込んでいるようですから。
ニッサンは、禁断の領域に足を踏み入れたというべきでしょう。