日産シルフィはトヨタでいえばコ□ナのような車ですか？

Question

Answer 1

トヨタ、日産両社のセダンラインナップ上の位置は同じですね。
でも、細かい差異はあります。

初代シルフィは、当時の日産ブルーステージ店(旧日産店、旧日産モーター店)のコンパクトサイズを担っていたパルサー、プレセアの廃止に伴い、当時のサニーをベースにした後継車として登場しました。

車名はブルーステージ店の看板車種だったブルーバードの名前にサブネームを付けて、「ブルーバードシルフィ」としました。

しばらくは、ブルーバードとの併売が続きましたが、ブルーバードのモデル廃止があり、実質的にブルーバードの後継車の役割も担いました。
この時点から、トヨタの「コロナプレミオ(トヨタ・コロナ)」のライバル車となりました。

その後、コロナプレミオはフルモデルチェンジし、プレミオに改名しましたが、コロナの系譜を引き継いでいます。

2代目ブルーバードシルフィも「ブルーバード」の車名を引き継ぎましたが、モデル廃止となったプリメーラの後継車にもなった為、サニーベースのまま少しだけボディサイズを拡大し、この時点でライバルのプレミオとほぼ同サイズとなりました。

両車の関係性が変わったのは、3代目のフルモデルチェンジです。
3代目モデルは、中国市場の需要動向を優先してボディサイズを拡大し、3ナンバーサイズになりました。

国内市場専用車としてのコンセプトをキープする為、5ナンバーサイズを維持したプレミオとは違う路線を歩みました。

最終的には、両車とも2021年にモデル廃止となりましたが、この時点で日本のミドルサイズのビッグネームだったコロナ、ブルーバードの系譜が完全に途絶える事になりました。

質問者からのお礼コメント

ブルーバードは母が茨城県民の頃筑波大学への通学で乗ってたし、コロナは私が生まれてから小4まで乗ってたが、どちらかは乗り続けて欲しかったなぁ…。

Answer 2

そうだと思います。

Answer 3

基はブルーバードですからね。
排気量的、時期的にはカローラ＋αじゃないでしょうか。

Answer 4

大きさは似てるが、耐久性、性能は全く違う。
圧倒的トヨタコ□ナが上。

Answer 5

そうです。プレミオ・アリオンに対比する車ですね。

Answer 6

そうですね。
それくらいの立ち位置でした。

Answer 7

カローラの上デス。いい車でした。