日産はシルフィに代わるセダンを出すと思いますか？

Question

このままだと日産の国内セダンは高級セダンだけになってしまいます

Answer 1

最近の日産はアッパーミドルセダンのティアナや、シルフィよりコンパクトのセダンであるラティオが発売終了になっていますので、シルフィもなくなるのか・・・。

セダンは、ミニバンやSUVなどと違って重心が圧倒的に低くボディの先端が見やすいため、見切りが良く、また小回りが利くため運転はしやすいです。

また、車の基本性能を測るのに、分かりやすいボディタイプがセダンです。

最近は日産だけでなく、あのトヨタでさえバブルの時代にバカ売れしたマークIIの流れを汲んだ、中型セダンのマークXがすでに発売中止され、またその上のフラッグシップである、クラウンが廃止されるという、ある新聞社からの衝撃的報道もあります。

この流れで行けば、日産はビッグセダンが残ってしまいます。

また、トヨタのカローラセダンは去年フルモデルチェンジされ、初代から長年にかけて堅持されてきた５ナンバーから３ナンバーのボディになりました。自らいう、禁断のフルモデルチェンジです。

これまで過去にスカイラインやマークII、スバルのレガシィ(ツーリングワゴン含む)など５ナンバーサイズの時代で売っていた名車が、次のモデルから３ナンバーサイズでフルモデルチェンジしたら販売台数が全盛期を越えるどころか、逆にガタ落ちして売れなくなってしまっている悲劇を何度もみています。

カローラが道幅の狭い日本の道路事情にマッチしていたからこそ、５ナンバーサイズで売れ続けロングセラーを可能にしたのです。３ナンバーサイズは失敗です。

あと、来年に発売を終了する、プレミオとアリオンが５ナンバーサイズですので、この終了をもってトヨタの５ナンバーセダンはほぼ消滅します。

Answer 2

ただでさえセダンは不人気になっています。トヨタがクラウンのセダン廃止とSUV化を検討しているなんて話があったり、カローラだって販売台数の内訳はツーリングが大多数になってます。アクシオ/フィールダーも個人向けの販売台数はフィールダーが大多数だったので、5ナンバーサイズならセダンが売れるというわけでもありません。

法人向けに一定の需要が見込める高級セダンだけに車種が絞られるのも致し方ありません。