なぜシルビアＲＳは評価が低いのですか。 スカイラインＲＳは有名ですが。 シルビアＲＳはマイナーです。 なぜ同じＦＪ２０エンジンなのに人気がないのですか。

Question

と質問したら
シルビアはシャーシがサニーのシャーシだから
という回答がありそうですが

スカイラインもローレルと共通でしょう。
それにサニーは４気筒用シャーシだからむしろシルビアのほうがＦＪエンジンとのマッチングはいいはずなのでは。
６気筒のスカイラインに４気筒のエンジンだとエンジンルームがスカスカで重量配分的にどうかと思うのですが。

Ｓ１１０やＳ１２にもＲＳがありましたが。
なぜシルビアＲＳはスカイラインＲＳみたいな人気車になれなかったのですか。

Answer 1

FJ20をスカイライン専用にしては、コストがかかるからダメ、と当時の経営陣が判断したため、開発責任者の櫻井さんが、それならシルビアにも載せるから、と言って説得し、RSが誕生しました。FJとシルビアのシャーシとの相性は良くなかったそうです。その辺を当時のユーザーは敬遠したのでしょう。晩年の櫻井さんのインタビューでは色々な逸話を聞くことができます。

Answer 2

スカイラインRSやシルビアＲＳはシルエットフォーミュラーで有名ですが、この車のエンジンはFJ20ターボでは有りません。ブルーバード910も有りますが・・・
LZ20Bと言われるＬ型の4気筒エンジンを4バルブツインカム化＋ターボで武装したレース専用エンジンです。
当時の若者が狂喜して「スカイラインＲＳ」と騒いでいたけど、当時の最高峰ハコ車レースには「ＦＪ20」は使われていません。
逆に、Ｓ110シルビアＲＳとほぼ同じ時期に台数限定で発売された「240ＲＳ」
ラリーのグループＢホモロゲモデルで、角型オーバーフェンダー装備でエンジン外観はＦＪ20と同じに見えるけど、クランク・ピストン・カムシャフト等全く互換性が無い「ＦＪ24」がシルビアのボディーに積まれて発売されました。
日産の開発担当の意図なんて知りませんが、シルビアＲＳはラリーやダートラ好きが購入。今で言うとインプレッサやランエボに相当する車。
スカイラインＲＳはオンロードレースファンやチューニング好き向けでしょ。
Ｓ110シルビアではＺ18Ｅターボ（ツインプラグのシングルカムターボ）がベストだったって当時の車好きも確かに言ってますけど・・・
シルビアのボディーで190馬力のＲＳターボは無茶ぶり満載。
ノンターボのＲＳは少しだけパワー不足でフロントヘビー・・・でした。
でもね、Ｓ110シルビアはリヤタイヤのトレッドが狭く（サニーベースだから？）オフセット合わせると8Ｊや8.5Ｊのワイドホイールが履けました。
Ｒ30スカイラインでは7.5Ｊ程度が純正のままでは限界みたいでしたね

Answer 3

シルビアRSは人気がありましたよ。
ただスカイラインのほうが車格が上ですし、R30自体が不評不人気でもイケメンの父・ジャパン、祖父は国民的人気者のケンメリ、曽祖父は偉大なるハコスカですから知名度も上でした。ただそれだけです。
シルビアRSを歓迎した人は多いがスカイラインRSを歓迎した人は少ないです。
シルビアRS・・・待ってましたDOHC！
スカイラインRS・・・な～んだ４気筒じゃん。
同じエンジンでも全く違いましたね。

Answer 4

それは｢理由を知ってる｣文章の書き方だな＞ネタ大王の｢aiaiaigogogogogo｣｢aogo1919｣その他..さん
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=aiaiaigogogogogo
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=aogo1919

＞サニーは４気筒用シャーシだからむしろシルビアのほうがＦＪエンジンとのマッチングはいいはず
でも排気系は長にレイアウトのスカイラインの方が相性良かったんだな
知ってるんだろ？＞ネタ大王のオッサン