日本車のガソリンエンジンで最高傑作はどのメーカーのエンジンで、何というクルマに搭載されているのでしょうか？

Question

補足

皆さま ありがとうございます。専門家・プロフェッショナルなお答えを頂だいし、圧倒されています。今、一生懸命に、何回も読ませていただいています。

Answer 1

私が実際に乗った車で良かったエンジンでお答えします。日産車ばかりなので偏りがあります。サニー（１１０型）のＡ－１２がベストと思います。１２００ｃｃでＯＨＶなのですが、何のストレスもなく高回転にもっていける・・・ＴＳサニーなどはポート研磨とインジェクション仕様で１００００回転オーバー、リア・サスペンションはたしか、ノー・スプリングだったかと思います。（車重が軽いからできる）次はＳ３０のＬ－２４型（２４００ｃｃ）ＯＨＣのカウンター・フローのオーソ・ドックスなエンジンですが、燃焼室の形状がハート型で、ボア・ストーロークがショウト・ストロークで高回転型で耐久性もありボア・アップもＯＫで開発後期には腰下を３０００ｃｃにしてヘッドをクロス・フローのＬＹー３０のＺが最高です。（ワークス・マシンです）現在では生産中止になったシビック・タイプＲがベストです。足回りがかなり固めですが、エンジンの回りは特筆ものです。今のうちに購入を勧めます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

唯一無二
シリンダーライナーにFRMを使った
ホンダH系エンジン
アコードのH22Aもソノ一つ
ATでも7700ｒｐｍを許容し
全開でも全く熱ダレしらず
８０スープラでさえ撃沈

Answer 3

何をもって最高傑作と言うかの定義が難しいですが

富士重工 EK スバル360等
安い、燃費が良い、「壊れない」のではなく「壊れても簡単に治せる」のは当時の実用品として大切な事。

トヨタ K，T，2Tシリーズ パブリカ，カローラ，カリーナ等
大衆車が欲しい要素を80点主義でクリアした上、マウント位置等が共通で同じシャシでバリエーションを広げられる。 反則技でDOHCも載せてアピールしやすくする商売上手。 売り手にとって傑作です。

日産 L型6気筒 セドリック，ローレル，スカG等
ボアピッチ共通で2l～2.8l まで部品の使い回しを容易にできる上、カウンターフローなので組み立て・メンテが楽。 これは作り手にとって傑作。 ただし、良すぎたおかげで次のエンジンを開発する気が無くなると言うデメリットも、、、

マツダ 12A ファミリア、サバンナ等
安価・小型・軽量・高出力 エポックメイキングなエンジンだった事は間違いない。 12Aは町の修理屋でもオーバーホールできたんです。

と言う所でしょうか。

GRやS20，RB26などを推すつもりは全くありません。
金かければ高性能エンジンを作れて当然で、クルマという「道具」に高価で手がかかるエンジンを載せれば高性能なクルマにはなるでしょうが、傑作エンジンと呼べるかどうかは別問題でしょう。
特に最近の車は車体まで含めたトータルで開発されるので、エンジン単体を取り出しての評価は不可能ですね。

Answer 4

action_1919さんに座布団2枚！

Answer 5

ＣＶＣＣエンジンを搭載した初代シビックじゃないですか。