日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ ユーザーレビュー・評価一覧 (20ページ)

２年ほど乗っての感想 第二世代のＧＴ－Ｒの中で最もボディが大柄で大人しめの外観は好き嫌いが大きく分かれるが、それゆえのメリットもあるため、３３Ｒのオー

2009.1.24

総評

２年ほど乗っての感想 第二世代のＧＴ－Ｒの中で最もボディが大柄で大人しめの外観は好き嫌いが大きく分かれるが、それゆえのメリットもあるため、３３Ｒのオーナーはこれらの短所＝長所と考える人がほとんどだと思う。...

満足している点

・イジればイジった分、大きな効果として応えてくれる名機ＲＢ２６ ・３３Ｒに限っては中古市場でタマ数が少ないので今後貴重になるかも？ ・第二世代ＧＴ－Ｒの中で最も故障が少ない（と言われている） ・セダン並み...

不満な点

・安定しすぎて時速○○○ｋｍ以上出しても全然怖くない。スピード感が麻痺する。 ・ノーマル状態はＧＴ－Ｒではありません。遅すぎ･･･。これは３３だけではないけど。 ・ブーストアップで３５０馬力以上まで上がる...

乗り心地

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Ｒ３３ ２年落ち１万キロのフルノーマルを８年程前に購入。 以来、あれこれイジりながら乗ってきました。 ドテっとした見た目やロングホイールベースなどから

2009.1.6

総評

Ｒ３３ ２年落ち１万キロのフルノーマルを８年程前に購入。 以来、あれこれイジりながら乗ってきました。 ドテっとした見た目やロングホイールベースなどから、 先入観で語られてしまう事の多い車ですね。曲がらない...

満足している点

直６特有のフィール。 あらゆる仕様が可能なＲＢ２６は、やはり名機でしょう。 トラクション性能の高さ。そのくせ四駆を感じさせない。 （オレの車のアテーサが滑ってるわけではないですよ。念のため。） ロングホイ...

不満な点

低速トルク、トランクの狭さなど、色々ありますが・・・ エンジンにしろ、足にしろ、手を入れなければ（つまり金をかけなければ）、 その潜在能力を引き出せない。 これが短所と言えば、短所でしょう。 ノーマルじゃ...

乗り心地

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不遇の時代を超えて デビュー当時はそのボディの大きさから受けるイメージで、かなり評価が悪かったR33。 しかしその後、周囲の車も大型化され今となっては

2008.12.20

総評

不遇の時代を超えて デビュー当時はそのボディの大きさから受けるイメージで、かなり評価が悪かったR33。 しかしその後、周囲の車も大型化され今となってはR33の大きさが逆に重厚な存在感に 変わっていると感じ...

満足している点

○十分な居住空間 ○意外と高速走行では燃費が良い ○走行の安定性 ○踏めばさすがGTR。速いです。 ○大人びたデザインと重厚感 ○壊れにくい＝第二世代の中では一番壊れにくいと評判

不満な点

○高回転向けエンジンゆえの低回転でのトルク不足 ○内装の安っぽさ ○バッテリーの小ささ

乗り心地

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７０万円でﾍﾞｰｽ車を購入し、少しずつﾚｽ...

2008.12.17

総評

７０万円でﾍﾞｰｽ車を購入し、少しずつﾚｽﾄｱして。 ２年目にしてようやく理想のＲになりました。 今ではサーキットでも峠でも、友人のﾗﾝｴﾎﾞやＺ３３に付いて行けます。まだまだ現役のスポーツカーですよ。

満足している点

自分の主観ですが、サラブレッドのようなエクステリアとそれに見合った走行性能でしょう。 ５ナンバーサイズのボディにﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰを付けて、今となってはＡＷＤの中では軽量な部類なので操作も人馬一体...

不満な点

ﾉｰﾏﾙの時は欠点だらけでしたが、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂで全て改善しました。走り以外の部分では勿論の事、中でも内装を現代の車の様に仕上げるﾊﾟｰﾂもお手頃に買えるのには驚きです。（ｼｰﾄ&ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ...

乗り心地

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89年式GT-R 私が小学校5年生の時，我が家に『R32 GT-R』が納車されたのを今でもハッキリと覚えています．当時，父親はクラウンなどのファミリー

2008.12.3

総評

89年式GT-R 私が小学校5年生の時，我が家に『R32 GT-R』が納車されたのを今でもハッキリと覚えています．当時，父親はクラウンなどのファミリーセダンを乗り継いでいましたが，16年振りに復活した『G...

満足している点

(ⅰ)デザイン，技術共に開発者の心が伝わってくる事． (ⅱ)レース前提で開発された事．

不満な点

(ⅰ）電気系統(特にエアコン関連)が故障しやすい．

乗り心地

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何年たっても良い車です。 ノーマルで乗る分には比較的バランスが取れていて乗りやすい車でした。 内装もバブル絶頂期のころの車の為質感等もシンプルな中に上

2008.11.30

総評

何年たっても良い車です。 ノーマルで乗る分には比較的バランスが取れていて乗りやすい車でした。 内装もバブル絶頂期のころの車の為質感等もシンプルな中に上品な感じがしました。 RB26DETTの澄んだエンジン...

満足している点

発売当時の日本車の中では敵無しの動力性能。 GT-Rに乗っていると言う優越感。 バランスよくいじって行けば500PS程度までなら問題ないエンジンやミッションの強さ。 外観はノーマルでも充分かっこいいのでい...

不満な点

まずノーマルでもブレーキは全然止まりませんし純正の穴あきローターはクラックが入りやすい。 クラッチもノーマルでは減りが早くツインプレートへ変更した。 車体重量が重い為に発進加速ではインプやランエボ等にはノ...

乗り心地

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いまだに・・・ ランエボ・インプレッサを考えていましたが、Ｒ３４ＧＴ－Ｒが生産中止をきいて、将来のための貯金を使い２００１年に購入しました。 正直ショ

2008.11.22

総評

いまだに・・・ ランエボ・インプレッサを考えていましたが、Ｒ３４ＧＴ－Ｒが生産中止をきいて、将来のための貯金を使い２００１年に購入しました。 正直ショックを受けました。今まで乗っていた車はなんだったのだろ...

満足している点

運動性能 走行安定感 ブレーキ性能 冬道走行 運転している喜び なにより所有している喜び

不満な点

駐車場などに止めるといたずらなどすごく気になる よく煽られる

乗り心地

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いつまでも乗り続けたいと思わせてくれる相棒...

2008.11.12

総評

いつまでも乗り続けたいと思わせてくれる相棒です。

満足している点

こんなにとんでもない加速をするスポーツカーは初めてです。しかもエンジンが丈夫。ちなみに私のは５３０馬力出てます。

不満な点

保険料たけぇ～。維持するのにお金かかるしいつまで乗れるかなぁ…。

乗り心地

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今年で８年目になりますが不満はあまりありま...

2008.11.6

総評

今年で８年目になりますが不満はあまりありません。子供が２人いるけど、 ＧＴ-Ｒが好きと言ってくれてるので、まだ乗っていようと思ってます。 ３４ＮｕｒエンジンとＮ１タービンで４５０馬力出して通勤快速使用...

満足している点

加速の凄さと、イジったら面白さが増す車

不満な点

燃費と電装系がすぐにブッ壊れること今年は二回もエアコンが壊れた

乗り心地

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内装のへぼさを省けば特にいうことなし。思...

2008.10.29

総評

内装のへぼさを省けば特にいうことなし。思ったよりも燃費いいし。

満足している点

誰を乗せても意外に広いといわれる室内。ツインターボの強烈な加速力。ちょっとやそっとでよれないボディ剛性。

不満な点

時代を感じさせるへぼーいインストルメントパネル。オートアンテナ。

乗り心地

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32GT-Rについて 現在においても後にも先にもこれほど魅了された車は無かった。 何故なら２台同時に所有していたぐらいだから！ 【２年式二スモと３年式

2008.10.23

総評

32GT-Rについて 現在においても後にも先にもこれほど魅了された車は無かった。 何故なら２台同時に所有していたぐらいだから！ 【２年式二スモと３年式】 ２台とも手放して６年経つが今でも走っている姿を見る...

満足している点

・手を入れただけ速くなるエンジンは最高でした。 １台目は２５３０×２で１．６ｋ掛ければ６００ｐｓ ２台目は２．８Lに５１ＲＢＢで１０００ｐｓ 当時は敵も多かったが、羨望の眼差しもあり毎日が楽しかった。 公...

不満な点

当時は碌でもないコンピューター屋が多かったか、まともに走らなかった（ディゼルの黒煙みたいに噴いていた）。壊れるかと思った。 タービン交換したらセッティングを出せないショップが多かった。 ブレーキはタコ、純...

乗り心地

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金と暇があったらまた欲しい ９０年式を６年間で６万キロ乗りました。初期型の一番ピュアなモデルでしたが、あの動力性能やデザインは今でも十分通じるでしょう

2008.10.22

総評

金と暇があったらまた欲しい ９０年式を６年間で６万キロ乗りました。初期型の一番ピュアなモデルでしたが、あの動力性能やデザインは今でも十分通じるでしょう。用途は通勤、ドライブ、草レース、ゼロヨンなど様々でし...

満足している点

アテーサＥＴ-Ｓ。下手くそな私はレースで何度も助けられました。 張り出したブリフェンは当時としては画期的！

不満な点

ハイキャスは要らない。 ヘッドライトが暗い。 電気系統が弱い。特に時計がつかない。現存する32ＧＴ-Ｒの中で時計が生きている個体は天然記念物？

乗り心地

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GTR好きなら一度は乗るべきだ！

2008.10.11

総評

GTR好きなら一度は乗るべきだ！

満足している点

パワーサイコー

不満な点

燃費悪いし､整備性が悪い

乗り心地

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ベースとしては、面白いかも… 僕個人の所有ではありませんが、以前セッティングなどで良く借りて乗っていたので、その時の感想を書こうと思います。 　個人的

2008.9.23

総評

ベースとしては、面白いかも… 僕個人の所有ではありませんが、以前セッティングなどで良く借りて乗っていたので、その時の感想を書こうと思います。 　個人的には、復活後のスカイラインGT-Rの中では、BNR34...

満足している点

・デザイン！僕自身は以前HCR32を所有してましたが、やっぱり最後はBNR32顔にしちゃいましたし。 ・比較的強いエンジン。また、ライトチューンならお金もそれほどかけなくても、そこそこパワーが出る。 ・ス...

不満な点

・ブレーキ！！純正では全く役に立たず、ちょっとハードに使っただけでローターはクラックが入り、キャリパーは開く。ここは最低でもVスペや33以降のブレンボにするべき。（それでも足り無いですが…。） ・プロジェ...

乗り心地

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ﾃﾞｨｰﾗｰでは無いｼｮｯﾌﾟでﾒｰﾀｰ交...

2008.8.25

総評

ﾃﾞｨｰﾗｰでは無いｼｮｯﾌﾟでﾒｰﾀｰ交換したが故に走行距離不明車両になってしまった私の恩師の車を格安で引取ました。後部座席も普通に使えるので子持ちの私にも問題無く維持出来ます。妻も娘２人の娘もｽﾎﾟｰ...

満足している点

ﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入りました。走りもﾆｽﾓのｽﾎﾟﾘｾしているので推定３５０馬力出てるので、車体の重さを差し引いても十二分です。ﾊﾟｰﾂもいまだに新しい物が開発されているので、長く乗れるのもPLUSﾎﾟｲ...

不満な点

車自体には無いですが、VCAM入れて排ガス対策しているのに古い車という理由で自動車税を不当に引き上げる日本政府。古い車をいつまでも大切に乗る事こそ、本当のECOなのではと私は思います。

乗り心地

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丁寧に作ってくれ！ ガンダム的なデザインが好きなのでNSX、GTO、最終プレリュード、歴代インテグラ、最終レビン MR2等と並ぶほど好きなデザインです

2008.8.17

総評

丁寧に作ってくれ！ ガンダム的なデザインが好きなのでNSX、GTO、最終プレリュード、歴代インテグラ、最終レビン MR2等と並ぶほど好きなデザインです。 あと20センチほどボンネットが薄ければ文句無しです...

満足している点

歴代日産車のなかで一番カッコイイ！ 他グレードですが4ドアのデザインに違和感がない。

不満な点

他社との勝負から逃げてる！ 現行GT-Rも同じ

乗り心地

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12年目の車ですが全然飽きません。

2008.8.15

総評

12年目の車ですが全然飽きません。

満足している点

・エクステリアデザイン ・ちょっと弄れば圧倒的な動力性能 ・存在感

不満な点

・インテリアの質感 ・純正ナビ・オーディオの性能

乗り心地

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５年程前に１０万キロで中古を購入。その間...

2008.8.9

総評

５年程前に１０万キロで中古を購入。その間、ゴム系パーツやキャリパーOH等の修理はあったものの大きなトラブルも無く４万キロを走行。言われるほどメンテに苦労させられなかったのは意外でした。しかし、この夏エアコ...

満足している点

シャーシ性能等云々は別にしてRB搭載の歴代の中では最小であることは大きな魅力 官能的なエンジンフィール　とにかく乗り手をワクワクさせてくれる。 たぶん多くの日産車がこのドライビングプレジャーも開発時に...

不満な点

ノーマルブレーキの効きはかなり不安材料。多数パーツが出ているので 改善が必要に感じる。 プロジェクターヘッドライトが暗すぎ。特に前期車はかなり暗い。

乗り心地

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バランスのイイクルマ 車体が重いがトータル...

2008.8.6

総評

バランスのイイクルマ 車体が重いがトータルの走行性能はずば抜けてイイ

満足している点

頑丈なRB26から生み出される、圧倒的な走行性能 高速領域の安定性

不満な点

車体が大きく、重い パーツが高い

乗り心地

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原油高騰、旧車に対する不当な加税、後CAM...

2008.8.3

総評

原油高騰、旧車に対する不当な加税、後CAM付けて排ガス対策しても国は無視！ そして、欧州車を崇拝し、和製ｽﾎﾟｰﾂｶｰに暴走族まがいのレッテルを貼り、冷たい視線を送り続ける女ども…。 幕末の侍達もこん...

満足している点

世界一ｶｯｺｲｲ！ 車から強烈なｵｰﾗが出てる！ 今時の軟弱な、なっちゃってｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰと比較されるまでも無く速い！

不満な点

不満なところはｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂで全部変えたから無い！

乗り心地

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