現行の日産GTRにクリープ現象はありますか？ DCTは構造上クリープは発生しませんが、疑似的に付けている車はあるそうです。

Answer 1

私の車はMY17ですが、一般的ATより弱い物のクリープは有りギクシャク感も有りません

因みに前中期モデルだと結構ギクシャク感は有りますが、後期のベースモデルでは通常ATと比較して多少違和感が感じられる程度です

Answer 2

2008年からR35 GT-Rに乗っています。R35ではシフトレバーが[P]又は[N]以外のときに車両がゆっくりと動き出すようになっています。クリープ現象と同じような動きをしますが、マニュアル車の半クラッチのような状態なので、トルコンATのクリープよりややギクシャクします。ただ、実用上は問題ありません。

Answer 3

現行の日産GTRはデュアルクラッチトランスミッション（DCT）を採用していますが、DCTは構造上クリープ現象は発生しません。しかし、一部の自動車メーカーでは、運転者がAT車と同じ感覚で運転できるように、疑似的なクリープ機能を設けていることがあります。日産GTRについては、公式な情報がないため確定的な回答はできませんが、一部のDCT車両と同様に疑似的なクリープ機能がある可能性はあります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

日産GT-Rは、デュアルクラッチトランスミッション(DCT)を搭載しています。DCTは構造上、クリープ現象は発生しません。しかし、一部の車種では疑似的にクリープ現象を再現するシステムを搭載していることがあり、日産GT-Rにもそのようなシステムが搭載されている可能性があります。具体的な情報は日産から発表されていないようですが、実際の挙動については試乗などで確認する必要があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。