なぜ昔はＤＯＨＣだと値段が高かったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ヤマハの２Ｔ-Ｇとか１８Ｒ-ＧとかってトヨタのＯＨＣより高かったと思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
今はＤＯＨＣだから高いとかいうことはないと思うのですが。
なぜ昔はＤＯＨＣだと高かったのですか。

と質問したら。
カムシャフトが２本あったから。
という回答がありそうですが。

今では軽トラでもカムシャフトが２本ありますが。

それはそれとして。
確かにハコスカＧＴ-Ｒとか鉄仮面ＲＳとかの４バルブＤＯＨＣは専用設計だったから高いのは分かりますが。
イスズや三菱やヤマハが作っていたＤＯＨＣてなぜ高かったのですか。

余談ですが。
なぜ昔はＤＯＨＣが高かったのですか。

Answer 1

今でもSOHCよりはDOHCの方が高い。

Answer 2

高級車にDOHCエンジン乗せてたから。
逆。

Answer 3

そんなの簡単でしょ。

他の人がカムシャフトが２本あるとか答えてますけど
そもそも部品点数がシンプルなＯＨＶやＯＨＣに比べて多いので
その分一基当たりのコストも上がります。（それは当然）

それだけでなく
高性能エンジンだったＤＯＨＣエンジンはそんなに数が出なかった。
今でこそＤＯＨＣが当たり前みたいな感じだけど
昔はＤＯＨＣが珍しくＯＨＣやＯＨＶが普通の時代ですよ。
今と違って昔はそんなにＤＯＨＣが売れなかったので
エンジン１基当たりの値段が下がらなかったということ。。

だと思いますけどね。。

Answer 4

なぜ高かったか？いや、逆ですよ！
DOHCやターボだから高く売ってボッタくれたんですよ。
標準仕様の量産エンジンをDOHC化したりターボをつけたコスト増なんて大したことないんですよ。

Answer 5

部品点数が増えることも一因ですが、開発費用と販売予定台数の兼ね合いもあるのではないでしょうか。

Answer 6

DOHCだとヘッド周りが複雑で専用品を作るしかないのですから、高いに決まっています。
従来車はOHCで数の少なくスポーティーなのがDOHCでしょ。
両方共存させるんだから高くなるでしょう。
数が少ないから外注に出したのでしょ。

Answer 7

技術が無かったから。
OHVが、当たり前の頃HONDA S800のDOHCエンジンは、F-1のテクノロジーやスイス時計の精密さ。と言われていました。

時代が、違うだけです。

東名高速道路が、開通した頃は、国産車が、走ると故障する。なんて言われていた貧しい時代でしたから。
板東英二さんが、まともに走っているのは、自分のマスタングだけ❗️(笑)と自慢話をされていましたから。

Answer 8

はい、仰る通りカムシャフトが二本必要だからです。
今は普通な4バルブDOHCなんてトップグレード専用です。

何故高いか、カムの加工が大変だったから。
なぜ今は普通になったか、燃費性能を上げるために最適な燃焼室形状、バルブタイミングを実現するためです。そのための加工機・加工技術を磨き上げてきた結果です。

因みに、燃料系も昔はキャブレターが一般的で、燃料噴射装置付きは高級なエンジンでした。
これも主に燃費改善・出力向上のために燃料噴射式が一般的なっています。