日産ＧＴ-Ｒは世界的に成功したのに。 なぜホンダＮＳＸは世界的に失敗したのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

日本メーカーで３０００万円級の高級スポーツカーてＧＴ-ＲとＮＳＸがありましたが。
よく分からないのですが。
ＧＴ-Ｒは日本車のくせに３０００万円もしたのに世界的に売れましたが。
なぜ３０００万円するＮＳＸは売れなかったのですか。

と質問したら。
アメ車だから。
という回答がありそうですが。

アメ車なのになぜアメリカで売れなかったのですか。

それはそれとして。
ＧＴ-Ｒが世界的に売れたのに。
なぜＮＳＸは世界的に売れなかったのですか。

余談ですが。
ＧＴ-Ｒてワイルドスピードに出ていましたが。
ＮＳＸはアベンジャーズやワイルドスピードのメガヒット２作品にも出ていたのになぜ売れなかったのですか。

Answer 1

改造のしやすさ

Answer 2

GTRは先代のコンセプトを引き継いでうまく昇華した印象
NSXはアメ車になってしまったのが問題なのかなと、元々はライトなスーパーカーでしたがマッチョになってしまった＋電動制御があまりよくなかったらしいですね、土屋さんが試乗して酷評でした

Answer 3

日産GT-Rはガソリンエンジン車でフルタイム4WDと手軽に楽しめて扱いやすい車として人気が出てます。

ホンダ・NSXは初代に関しては、アルミボディでぶつけると修理代が高く付く上に軽くてハイパワーなMRと言う事で、未熟者には扱いずらく手軽にスポーツ走行を楽しめる車ではありませんでした。
2代目は、ハイブリッドのフルタイム4WDと言う事で、運転して楽しいと言う車ではなく、ただ早いだけでした。
だから、人気が出なかった訳です。
ハッキリ言えば開発者のマスターベーションカーで、ユーザーの求める楽しさを理解していなかった車です。

Answer 4

むしろＧＴ-Ｒがスポーツカーだと思っているのは日本人だけてすよ
外観で分類され、海外でＧＴ-Ｒはパロディの対象
価格の安い２ドアクーペのＧＴ-Ｒがスポーツカーのマクラーレンやフェラーリと同等に速かったのがウケたのを知りましょう

そのクーペボディのおかげで、映画で重宝ね
ランエボもね

量産車と少量生産車は、元々運命が違うと思いますよ

Answer 5

走りが…な。
オレ、雨の鈴鹿で佐藤琢磨の同乗で２回スピンされた。
しきりに「ダメだコイツー」て言ってた。
現役のレーサーがお手上げ…。

その時の夜のレセプションで、米国の開発責任者にインタビューで
一番、こだわったとこは？て質問に
「塗装」
て…。横に居たガンさん苦笑いしてた。

typeSみたいに最初から日本主導でやるべきだっただよ

Answer 6

今もですが、当時は馬力がある車がアメリカでは人気があったと思います。
アメリカンマッスル

GTRのターボはチューニングすれば速くなり、排気音も低音ドロドロ系

ワルな雰囲気で直線番長がお好きかな？
そういう意味ではNSXは中途半端

格好良いボディであれば、フェラーリ等を買えばよい訳で、マクラーレンだってあるし、ランボルギーニもある。
世界のメジャーブランドが立ち位置を決めて顧客を囲い込んでいる中で、NSXは誰がターゲットなのか？どこの顧客を奪うのか？中途半端ですよね。

Answer 7

高価すぎたんじゃないですかね。
GT-Rは当初、777万円くらいじゃなかったっけ？

Answer 8

流石にアメ車では無いだろ。