日産 スカイラインGT‐R のみんなの質問
アリッサ・ハミルトンさん
2020.6.24 16:35
私は当時10代の頃、友人がそれぞれ所有していて、運転させてもらったことがあります。その時は断然Zの方がカッコイイな!と思っていましたが、大人になった今、R32のGT-Rの方が迫力があるし、カッコイイと思っています。
lau********さん
2020.6.24 17:31
個人的にはどちらも大好きな車ですが、世間一般に評価が高いのはR32でしょうね。スカイライン神話は伊達じゃありません。
レースでの実績があり、チューニングカーとしても素性が良く、人気もありました。
実際、日本のチューニング業界はR32の出現で激変したと言われています。
ただ、どっちが運転しやすいかといえばZ32でしょうね。
大排気量からくる余裕のトルクはGTカーとして秀逸でした。
対するR32のRB26DETTは、レースを意識した中途半端な排気量と、メーカーによる280馬力規制対応(いわゆる封印)で低速トルクが不足しておりかつ高回転で詰まるエンジンでした。(それでも300馬力超えの個体がほとんどでしたが)
封印を解いたら、それは気持ちいいエンジンに変わりました。
ただ、ハンドリングはどちらの車も良い方ではありませんでしたね。絶対的に頭が重すぎ。
R32タイプMのほうが素直なステアリングフィールでしたよ。
質問者からのお礼コメント
2020.6.25 17:08
やっぱスカイラインですかねー。
でもZというブランドも凄いですよね。
皆さんありがとうございました。
ID非公開さん
2020.6.25 09:16
>世間的な評価はどちらが高かったのでしょうか?
ほぼ国内だけで、
4年間で43,934台 を生産したBNR32と、
海外向けも多いのに、
10年間で64,884台 しか生産できなかったZ32は、
最初から人気には大きな差があります。
kei********さん
2020.6.24 17:30
世間的な評価の高さでいけば、R32GT-Rですね。
GT-Rと言う名前が復活したこと、4輪駆動になったことが理由です。
いけぬま先生さん
2020.6.24 17:18
R32
R32
X_ray6723さん
2020.6.24 16:43
正直どちらも名車という形容は当てはまらないかなと思います。
Zは重量の割にパワーがなく高速をゆったり流すグランドツアラーという感じでしたしR32GT-Rに至っては単にグループAで勝つためだけに作られたいわば車ですので。
排気量もターボの係数かかる事を前提に2.6Lになっていますし。
性能面では圧倒的にGT-Rでしょう。
迫力というかいかつさはGT-R、スマートなフォルムはZですか(*^-^*)当時私はZの方が欲しかったんですが嫁の反対もあって買えませんでした(;^_^A
RB26DETTを載せたGT-RではR34の性能が抜けてます、32、33とは全く別物、それでも名車ではないと思っています。
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