スカイラインジャパンって ＥＳが足周りが硬くて、ＥＸが内装が豪華だと言うんですが そうなんですか？ ＥＳが パワステがなくて、ステアリング重いって

Question

ＥＸはパワステとパワーウインドウ搭載 内装も豪華

本当ですか？

補足

ジャパン ＥＸだけ 角目ですよね？

Answer 1

元ジャパンオーナーです。希少な丸目４灯の53年規制車（C211）のGT-E・Sでした。

おおむねあなたの書いている通りです。GT-E・Sは足回りを固めたスポーティバージョンで、GT-E・Xは豪華バージョンです。

GT-E・Sにはヘッドランプクリーナー、フルフラットシート（ヘッドレストが異様にデカイ！）、リアワイパー等が専用装備として付いていて、リアブレーキもディスクでした。（他はすべてドラムブレーキ）反面パワステ、パワーウインドウなどは省略されており、時計もデジタルではなく２針式でした。

当時のパワステはやたら軽くて路面の状況をほとんど伝えないもので、スポーティ車には付いていないのが当たり前でした。タイヤが195でしたからなくても困らなかったです。

＞ジャパン ＥＸだけ 角目ですよね？

これは違います。丸目か角目かはマイナーチェンジ前かマイナーチェンジ後かで、全グレード一斉に変わります。（TIを除く）

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。！
うちらは２０５ ６０ １５インチでした。

Answer 2

GT-ES・EX・ＥＴと3グレード(バン 1800除く)が有りました。ＥＳはパワステ パワーウインドウは無く 4輪ディスクブレーキでサスペンションが固め ヘッドライトウオッシャーとリアワイパーが付いていますSはスポーツのSだったと記憶しています。EXはパワステ パワーウインドウ有り リアドラムブレーキ。ETはパワーウインドウ無し リアドラムブレーキ
パワステは記憶していません。前解答者様が記載しているようにHGC210丸目4灯HGC211角目2灯テールが変わりました。エンジンはL20 グロスで130Ps・ターボで145Psです。細かい事ですがHGC211製造の最初半年間は丸目を製造していたと記憶しております。
私は丸目4灯の2ドアH/TGT-ＥＳが愛車でした。

Answer 3

GT-E・Sが豪華仕様でXは走り仕様、パワステは全車付いていなかったと記憶しています

又、これらの装備は共通でGTグレードは全てパワーウインドウだったと思う

ライト形状はTIは全車丸目4灯
6気筒車で有るGTグレードは全て前期丸目4灯後期が角目2灯
型式で言うと前期がGC210で後期はGC211です

ちなみに210のテールにはリング状メッキとなっていたが211ではそれが無くすっきりした感じになりました