今ECR33スカイラインのエンジンについて悩んでおります、現在ECR33スカイライン後期のエンジンが付いています、今後ボアアップしていきたいと考えています、

Question

そこで気になったのがRB25deTベースでのボアかRB26DETTベースでボアなのかどちらがいいのかと考えています、その中でも32.33.34どのRB26がいいのか、RB25ベースの場合シングルターボツインターボどちらがいいのか、NEO6と通常のRB25DeT何がいいのでしょうか、教えて頂きたいです。用途としては街乗りと峠、サーキット走行などです、

Answer 1

エンジン選択は用途や予算によります。RB26DETTは高回転型で高出力が得られますが、部品費やメンテナンス費が高くなります。また、32,33,34のRB26は基本的に同じですが、34はNEO6という新しい技術が導入されています。

一方、RB25DETは低中速トルクがあり街乗りに適しています。NEO6は燃費性能が向上していますが、一部部品が専用品となり高価です。シングルターボはレスポンスが良く、ツインターボは高回転でのパワーが出ます。

用途を考えると、街乗りと峠、サーキット走行を考えるとRB25DETのシングルターボがバランス良くおすすめです。ただし、最終的な選択は予算や好みによるところが大きいです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 2

ECR33スカイラインのエンジンチューニングについてですね。ボアアップを検討されているようですが、RB25かRB26のベースエンジンを選ぶかは、目標とする出力やコストなどを総合的に判断する必要があります。

・RB26DETTベースの場合、2.6Lの大排気量なので高出力が期待できますが、コストが高くなる傾向にあります。中でも34型が最新で、33型より高出力化が容易です。

・RB25DeTベースの場合、2.5Lと排気量は小さいものの、シングルターボとツインターボの選択があり、コストを抑えられます。NEO6はシリンダーヘッドの流れが良く、通常のRB25より高出力化に適しています。

街乗りと峠、サーキット走行を考えると、RB26DETTベースで2.8L程度のボアアップが理想的でしょう。十分な出力が得られ、レスポンスも良好です。ただし、コストとメンテナンス性を考慮する必要があります。RB25ベースでもシングルターボなら十分な性能が期待できますが、ツインターボにすると高出力化が容易になります。

いずれにしろ、目標出力と予算、用途を総合的に判断し、適切なセッティングを選ぶことが重要です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。