日産 スカイライン のみんなの質問

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ヨンメリて4ドアセダンなのになぜ人気があるのですか。
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歴代のスカイラインてみんな2ドアHT。又は2ドアクーペのほうが人気があると思うのですが。
例えばハコスカならGT‐Rもどきのハコスカ2ドアHT2000GT。
例えばジャパンなら2ドアHT2000GTターボ。
例えばニューマンなら2ドアHTの2000RSターボC。
例えばセブンスなら2ドアクーペのGTS‐R。
例えばいうまでもなくR32・R33・R34はGT‐Rですが。
歴代のスカイラインは2ドアが主役だったと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜケンメリだけヨンメリという名称が付くほど4ドアセダンが人気があるのですか。
ジャパンやニューマンやセブンスの4ドアは人気がないと思うのですが。

と質問したら。
R34の4ドアセダンもドリフト族に人気がある。
という回答がありそうですが。

ですがR33とかのオートテック・バージョンの4ドアのGT‐Rはぶっちゃけ人気がないと思いますが。

それはそれとして。
なぜ歴代のスカイラインの中でケンメリの4ドアセダンて人気があるのですか。
ヨンメリみたいな感じでジャパンの4ドアセダンをヨンパンとか
ニューマンの4ドアセダンをヨンマンなどと言う人はいないと思うのですが。

余談ですが。
ぶっちゃけケンメリの4ドアセダンてどこがどうカッコいいのかよく分からないのですが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

元々2ドアの方が人気だったから、玉数が少ないので希少価値が上がった。
ハチロクも同じ。
人気だったレビンに対し、トレノは不人気車だったので、某走りや漫画で人気が出たが、不人気だったゆえ玉数が少なかったから、レビンより高騰した。

その他の回答 (1件)

  • ヨンメリって、暴走族系の人たちが使い出したもの。何かと言えば「4ドアのケンメリ」だから4(ヨン)メリ。2000年前後は旧車の中古車相場がグングン上がり始めた頃で、GT-Rではない普通のケンメリGTの相場は倍倍になっていった。L6エンジンのGTをGT-R仕様にモディファイするのが大流行したからだ。そんな中4ドアセダンの相場は上がらず、買いやすい状況が続いていた。「車高を落としてボディを切った貼ったしてしまうのだから、ベースは安い程よい。」という事で改造目的の人たちの間で4ドアのケンメリが注目された。この状況は今や昔話で、ヨンメリも相場をドンドン上げた。

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