日産の歴代のエンジンの中で 6気筒がRB26、S20だとして 4気筒はどのエンジンだと思いますか？？ 単純比較はできませんが、 日産4気筒でレーシングスペックを誇るエンジンが知りたいです！

Answer 1

正直、日産の4気筒でめぼしいのって思い浮かばない。レーススペックならなおさら。
LZ20：スーパーシルエットや初期の耐久なんかに使われてれてたけど、パワーはあっても耐久性が皆無。
FJ20：初期のグループAに参戦（スカイライン)
むしろグループBの240RSに使われていたFJ24の方がいいかも。

Answer 2

その年代ならL型4気筒とSR20という事になるでしょうね。

L型やS型は単純に日産のエンジンというより時代は合併後ですが技術的にはプリンス社の技術のエンジンですけどね。

Answer 3

CA18DET

Answer 4

FJ20
元々市販車用としてではなく「レース用エンジン」として開発された
見た目も設計も当時基準のレースエンジンそのものやしな
カムチェーンの駆動音がくっそうるさいのがアレやけど

Answer 5

LZ20

Answer 6

S20などという『骨董品』を入れるなら、日産4気筒はA12でしょ。

英国オースチン社の標準エンジン『A型』（ミニのエンジンとして有名）を下敷きにして魔改造したOHVエンジンで、同時代の日産6気筒『L20』同様、ムチャクチャなチューニングに耐えました。（『マイナーツーリング』レースのB110サニーでは、最終的に自然吸気のOHVのまま1.3ℓで175馬力/10000rpmに達し、トヨタの初代スターレットを軽くヒネりました。）

コイツは、ノーマルだと『モ～っとフケ上がるウシエンジン』L20型と違い、ノーマルでも’60年代ラリー最速マシン『ミニ・クーパー』のクーパーチューンA型エンジンよりも高性能でした。
当時少数派だったFF車の『チェリー』が峠で『コーナリング・マシン』と呼ばれる様になったのは、このA12があったことも大きいです。

Answer 7

LZ20

Answer 8

SR20
ですかね？